这位来自三角公司，通晓技术和多国外语的多面手，此时心情极为畅快，这里的每一个人，可都是这架飞机的潜在客户。
哪怕是他和他的同事已经轮流在这里工作了很多天，为无数的人介绍了这架飞机，每天都口干舌燥，但是他的情绪却非常高涨。
可能唯一的例外就是这些来自白熊的人，他很清楚，就算只是为了脸面，白熊也不可能对这架飞机有任何兴趣。他们宁愿用轰炸机改客机，也没有任何拉下脸来用这架飞机的可能性。
冷战就是这么残酷，不近人情。
本来以为自己暂时可以休息一下的他，没想到却听见了白熊技术人员对这架飞机并不客观公正的评价，甚至还有些傲慢无知，那么大的一片备份仪表你看不见？虽然这些备份并不处于最好的区域，但这不代表他们不存在。
对于这位三角公司的技术人员来说，简直是可忍孰不可忍。
所以他非常有礼貌的向对方解释了一遍，并且伸手指出了这些备份仪表所在的位置。这要感谢东方同事，他们保持了一种看起来很矛盾但是却很坚持的习惯——激进中带着保守。
三人制座舱？人太多了，两人就够，我们有足够的自动化能力解决这个问题。
要用全玻璃座舱？没问题，但是机械或高可靠备份得留下。哪怕增加一点成本也在所不惜。
三人改两人带来的好处是巨大的，至少空间上，让这些仪表布置起来不再捉襟见肘。
事实是最好的武器，在高卢人的手指之下，大白熊们不得不承认，对方是对的，他们的确是在安全方面考虑很多，而己方的评价有些有失偏颇。
虽然从这个驾驶舱模型来看，还看不出更多的指标，例如油耗、飞行性能等等，但是这个座舱起到了一个非常好的作用——先声夺人。
利用跨代的玻璃驾驶舱布局，这种直观的科技进步和未来风格，直接强横野蛮的闯进了每一个对支线客机有兴趣的人心里。
虽然人们嘴上不说，但是在心里，不少人都浮起了“老大哥的飞机好像不如这个”的想法。
买是不可能买的，现在也没法买，但是这并不耽误参展的人们带着极大的兴趣，向展台的两国工作人员索要着资料。
至于这架飞机是高卢人造的？别说一些不存在阵营的第三世界国家，就算是经助会国家里，这个问题也完全不存在。
咋滴，老大哥造的飞机是飞机，二哥造的就不是了？都是一家的，不存在，不存
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