还别说，让高振东这么一分，洪工他们对消声瓦这玩意还真有了直观的感觉，并且觉得好像也没那么困难了。
至少这4种瓦一分，那根据已知特性，试着搞其中的一两种，就已经不是问题，例如那种Alberich材料，用于吸声不行，但是止振隔声的话，好像就不那么无用。
这就好像拆开NVH做得好的汽车，座舱底部有止振板，发动机舱隔墙和舱盖有吸音棉，功能不同，但是最终都是为了NVH一样。
高振东敢肯定，老毛子别看明年就要开始往潜艇上装消声瓦了，但是他们对消声瓦的研究，绝对还没到这么深的程度。
说完这四种分别，高振东问道：“同志们，是不是我们现在就要做四种瓦了？”
洪工想了想，兴奋的回答道：“不需要！我觉得在条件有限的情况下，我们做三种就行了！”
同志们厉害啊，只要打开宝藏的大门，他们会自己寻找到宝藏，高振东笑问：“你觉得要做哪三种？”
“吸声瓦、阻尼瓦、去耦瓦！隔声瓦和去耦瓦在这里是高度重合的，没有必要分开做，两者的区别是用功能来区分，但是在具体的设计和制造上可以是相同的。”
高振东点点头：“嗯，有道理，那为什么阻尼瓦和去耦瓦也有重合，但是却要做专门的阻尼瓦？”
对于洪工来说，师傅领进门了，现在修行就看自己的本事了，他对此很是自信：“因为阻尼瓦可以不考虑吸声，结构可以简单很多，成本低，而且潜艇如果是双层壳体的话，阻尼瓦受内外艇体之间的尺寸所限，不可能做很厚，因此很有必要专门研究一种高阻尼低厚度的阻尼瓦，并且，这个的难度并不高。”
双壳艇体和单壳艇体在几十年后曾经是军迷之间的一大争论焦点，但实际上这东西各有各的好处，但是至少有一点是，在相当长的时间内，双壳体是我们最主要的潜艇结构。洪工也很明白这个道理，所以专门考虑了双壳体艇的情况。
至于单壳体潜艇，其实也简单，把去耦瓦往上贴就行了。
说得难听点，就算是在舱壁上随便紧紧的贴上一层橡胶板，都能起到不错的阻尼作用，这玩意可以说是惠而不费。
此时同志们才真切的感受到，把消声瓦做功能划分，是个多么科学的决定。什么都想干，往往是什么都干不好，在条件和技术有限的情况下，专业的人和设备干专业的事情，这个规则永远都有用。
不知不觉间，课题组的同志们发现，诶，
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