对高振东有所了解的王总，对于这件事情是非常的喜闻乐见，现在缺的就是技术！甚至不是细节的技术，而是研究的方向！
现在国内的同志，什么都缺，特别是改进方向。高振东知道的是，国内在没有搞到R-13之前，根本不知道R-11的稳定性问题怎么改，就是明证。
如果能有类似高总工这种人，能从侧面提供一些思路，对他们都是极好的。他可没考虑过高总工的专业问题，这人和人有时候不大一样，不服不行。
人家高总工的本专业还是自动化呢，但是这一点儿不耽误人家研究出591合金让自己用得飞起！
这让他想起来，当年刚认识高振东的时候，作为外行，人家就已经能自己提出涡扇发动机的想法，这可不是一般人能做到的。
“高总工，详细说说。”王总拿出请教的架势。
高振东笑道：“我想改R-11F300！”
这句话一出，直接就把王总给干沉默了。
这可是最新型的发动机，没错，自己也想改，但是除了提高涡轮前温度之外，其他还没有想好。
原本仿制R-11F300的LYP-7发动机，是60年代中期，有材料专家提出利用空心涡轮叶片强制制冷，让叶片承受更高的涡轮前温度，一举在R-11F300的基础上提高了11%的推力，并降低了4%的耗油率。
而且这种技术，我们是在1966年掌握的，可见只要有了方向，同志们就可能会有办法。
但是在这条线上，王总就没那么麻烦了，他的选择很简单——大力出奇迹，靠591合金的能力硬抗！别说LYP-7，就连后来的LYP-13的改进型，燃烧室等位置所用的材料都没这东西能扛，还要差那么一点。
所以提升推力对他来说是最简单的，甚至都不用做多大修改，改材料、改参数就可以。
但是他知道，高振东说的改进，多半没有这么简单，高总是知道自己能靠材料的改进达到这个效果的，不可能专程把自己拉过来说这事儿。
但是对于高振东来说，这件事情是元旦获得了“故乡的馈赠”之后才提上的日程，原因很简单。
——LYP-13全系列发动机，后来都是在黔山改进、生产，他能不受限制的找到上辈子网上任何与之相关的蛛丝马迹！
这就很爽！
虽然不可能有什么细节，但是高振东很清楚，只要能找到方向，我们的同志就有可能从这
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