对于这个，肖总表示没办法，591和钨钼合金造出来的LYP-6，给得实在是太多了。同时，不再因为材料性能抠脑袋的东北航发所，甚至还能有余裕的精力，解决了米格-19原版发动机因为燃烧不稳定，带来的喘振问题。
加力推力从31.5千牛暴增至40千牛，军推也有对应增长，这带来的变化实在是太大。
加上翼身融合、弹改油、边条翼等改进带来的一些好处，直接就将攻-5的性能来了个脱胎换骨。
甚至就那个前缘锯齿，都在基本不改变飞机重量的前提下，获得了更大的机翼容积。
就这，还是个保守估计，还没进入详设呢，还有潜力可挖。
不过高振东和肖总都深知做事要留余地的道理，在前瞻性的事情上报喜的时候，最好打点儿埋伏。
几位首先拿到评估数据的同志，把材料分了出去，让参会的人都看看，否则也不好讨论，这个事情有点大，哪怕是意向性的意见，也要充分汲取大家的经验才行。
和前面几位同志一样，所有人拿到这个数据的时候，第一反应都是不相信，然后是惊喜。
“这不可能吧？一下子提升这么多？”
“算错了？”
“他们应该不会，这种估算来来回回就那么几种方式，有迹可循的。”
“吹过风洞的，细节可能有出入，但是大方向上应该不会有太大问题。”
“那这个可不得了！”
“如果真能基本达到这个性能，那这个飞机替代战-6就有可能了。”
“……”
有同志反应也很快，这里面有个问题啊。
“高总工，攻-5能用的改进，是不是战-6也能用？用上了这些，战-6是不是能获得更高的飞行性能？”
高振东点点头：“一部分改进，的确能用到战-6上面，飞行性能这一块能进一步得到提升。但是对于多用途最重要的那部分改进——机头的电子设备空间，战-6却是无论如何改不好的，这是先天的取舍问题。”
高振东说完，做了个估算：“大家请看，在其他条件不变的情况下，对于速度最重要的推力，大概是提升了27%，根据公式，速度和推力的平方根成正相关，也就是说，简单推算，这个推力下，速度大约能提升12%，最终大概是1.5马赫的样子。”
嗯，数据是最容易比较的，高振东这个估计虽然很简略，但是条理分明。
见
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