“红牛的RB6是目前围场内第一快车，再加上韦伯的经验跟实力都要超过特鲁利，北想要超过去很难。”
普罗斯特看着赛道局势，摇了摇头解说了一句。
仅仅通过几回合试探性的攻防战，普罗斯特就看出来红牛赛车的性能跟韦伯的老练。
这名澳洲车手，目前正处于自己职业生涯的巅峰阶段，几乎不会给陈向北任何抓住失误的机会。
拼绝对速度跟走线能力，陈向北没有任何胜算。
事实上也确实如此，韦伯虽然没有拿到世界冠军，但他在10到12这几个赛季里面，都属于标准的争冠车手，甚至于把冠军悬念保持到了最后的收官战。
并且从红牛车队退出之后，韦伯还拿到了WEC世界冠军头衔，证明了他始终维持着高水平的竞技状态。
陈向北这种上升期阶段的新人，不怕那种神一场，鬼一场的车手。
就怕长距离优秀稳定的老将！
密不透风的防守，想要找到突破点很难。
赛道上的局势，就如同普罗斯特预料的那样，陈向北跟韦伯玩着猫抓老鼠的游戏，每次咬住车尾想要找寻超车机会的时候，就会被前车给拉开距离。
一遍遍的重复着这段操作！
二圈、三圈、四圈……
陈向北就这样在韦伯车后跟了八圈，硬生生的跑到了赛程过半，他也没能上演超车的画面。
事实上，这就是大多数难以超车赛道的普遍情况，往往比赛中期阶段就是跟车“开火车”，拼的就是谁保胎能力更强，到最后看能不能耗死对手。
前半程陈向北那种疯狂超车景象，反倒较为少见。
“泽野前辈，韦伯比想象中更强，向北君超不过去。”
望着监控屏幕上的跟车画面，水谷翔有些担忧的说了一句。
没有历史的上帝视角，这个世界大多数人认知里面，马萨要比韦伯强很多，这可是08年实打实的半分钟世界冠军车手。
韦伯职业生涯前些年，最好成绩不过排名年度第十。
09赛季依靠着红牛车队的崛起，才拿到了车手年度第四的排名。
考虑到韦伯的年龄，基本上没有太大的潜力能挖掘，实力也就那样。
结果万万没想到，陈向北强势超越了马萨，却超不过去韦伯！
莫非这就是传说中的主场加成？
“只能说韦伯去年的竞技状态延续至今。”
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