全球的汽车市场，因为海蓝汽车而掀起一场新的波澜时，其他各大车企们也陆续跟进。
国内的众多车企们是最积极拥抱智能电动车的，毕竟国内已经有了明确的扶持电动车的战略，为了扶持电动车行业，数额庞大的电动车补贴都已经持续好多年了，最近两年虽然电动车的补贴有所下降，但是还在持续。
并且很多汽车保有量太大，被迫控制汽车上牌数量的城市也陆续放开了电动车专属的车牌。
同时国内的智能电动车产业链非常的完善并且领先。
如核心的各类车载算力芯片以及动力电池，这两大领域国内都是技术领先，甚至是断崖式领先海外企业的。
主要是智云半导体在算力芯片领域太牛逼以及海蓝汽车旗下的海蓝电池以及关联性极大的宁代电池，在动力电池领域里优势巨大，尤其是半固态电池领域以及今年新出现的固态电池领域。
其他电动车所需要的各类零配件产业链国内也是应有尽有，哪怕其中很多零配件的供应商还是国外企业，但是这些国外企业也是在国内设立了工厂。
当下的国内，拥有全球范围内最完善，规模最大，成本最低的智能电动车产业链。
而这些也导致了智能电动车行业在国内的发展极为迅速！
现在国内的各类电动车的年销量都已经超过两百万辆，并且还在快速增长当中！
这说的还是国内销量，如果是产量的话那就更大了！
光是海蓝汽车一家在国内汽车工厂的产量，就有一百大几万辆的产能，其他众多汽车厂商的电动车产能也不小，全部加起来接近两百大几万辆是有的。
只不过其中很多都出口了。
尤其是海蓝汽车的出口非常强势，仅仅是今年上半年，海蓝汽车就出口了超过三十万辆……这说的可是整车出口，还不包括以零配件的方式出口的数量呢。
海蓝汽车的众多海外工厂基本都是组装厂，都是需要从国内进口大量的核心零配件，再加上当地的少量没啥技术含量的车壳子，内饰之类的零配件组装生产的。
比如泰国工厂，生产一辆海蓝汽车的零配件成本里，价值百分之九十以上的零配件，如动力电池、算力芯片、各类重要的底盘配件等都是从国内发货过去的。
如果把这些也算上的话，那么海蓝汽车的出口量其实更大！
这主要也是因为海蓝汽车是属于面向全球市场的高端车型，海外市场的份额比例本来就比
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