蓝汽车的SR3跑车，准备一百五十万起卖呢！”
现在的固态电池成本是半固态电池的两倍，而半固态电池又比常规的三元锂电池更贵，三元锂电池比磷酸铁锂电池贵。
这电池，还是比较贵的。
徐申学看过了这个机器人X4机器人后，对这东西有了不少的信心。
随后又跑去看海蓝汽车的SR3跑车，徐申学个人对跑车，尤其是超级跑车之类的没啥太大的兴趣。
不过依旧为这个SR3超级智能电动跑车而感到一些惊艳，主要是外观很不错，并且延续了海蓝汽车一贯以来的科幻感。
这车，看起来就像是未来的跑车，不太真实……
当然，海蓝汽车的卖点，除了好看，科幻感这些颜值因素外，更重要的还高度智能化，尤其是L4级别的自动驾驶技术。
自动驾驶技术，才是海蓝汽车竖立高端品牌，并且把车子卖出去几十万的价格，还如此畅销的缘故。
海蓝汽车，从来都不仅仅是一家制造汽车的厂商，一直以来都是自诩是一家高科技企业。
而最近几年，海蓝汽车的市场宣传部门，则是自我定位为一家：高科技智能出行终端厂商！
说自己造的不仅仅是汽车，而是智能出行终端。
这让很多人听了都无语……不就造个电动车嘛，吹啥啊！
对此，很多海蓝汽车的车主就会下意识的反驳：我们这不是电动车，而是智能电动车……智能电动车，懂不懂啊，和外头那些烂大街的新能源车，电动车不是一码事，不能混为一谈！
说多几句，就会嘲讽其他电动车品牌：有本事你也搞一个自动驾驶出来，都不用L4级别，搞一个L3级别的出来就行了。
很可惜，目前为止，全球范围内除了海蓝汽车外，依旧没有什么汽车厂商能够做出来L3级别的自动驾驶技术，依旧在L2级别上打转。
看着这车在测试场地里进行各种跑圈测试的时候，而且还是无人驾驶测试的时候，徐申学突然想到，上个月听说智云机器人的研发团队，说是搞出来了一个高级驾驶模式，可以让机器人也开车。
回头搞联合发布会的时候，是不是也可以让X4机器人开着这辆SR3跑车登场？（感谢昵称尾号1916大佬的建议）
这场面可比让机器人和汽车分别自己上台有震撼感啊！
想到这里，徐申学立即联系了机器人研发部门那边，先是问了机器人的汽车驾驶
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