力。
不可能放着这些劳动力不用，就让他们活活饿死，那不仅是浪费而且处理尸体也麻烦。
最终朱元璋和朱标商议过后，一起拍板，优先修建一条铁路作为试点。
然后召集全国的富商来京城，亲自体验一下铁路的优越性，让他们知道这是什么东西。
等到将来朝廷对外招标的时候，这些人才会心甘情愿的从口袋里掏钱投资。
就和修建水泥路一样，不仅能加快铁路的建设速度，而且还能解决劳动力过剩的问题。
在朝廷全力支持和科技院的精诚配合下，花了大概四个月时间才完成对线路的勘测工作。
最终确定的路线是从南京到许昌，全程大概七百多公里的长的一条直达铁路。
为此朱元璋专门派人快马加鞭，将消息送到关外的魏武手中，想听一下他的意见。
而魏武得到消息之后，第一时间就赶回到京城，这也是他在一年半中第一次回到京城。
经过一番彻夜长谈后，魏武说服了两父子更改线路，将线路改为南京到海州（连云港）。
原因很简单，南京到连云港的距离更短，更容易修建，其次连云港是一个大型港口。
铁路是一个国家的经济血液流动循环系统，而大明将来是必定要开展对海外的贸易。
有一条直通海港的铁路，无论是对海外贸易，还是对外征战运送兵力和物资都会更方便。
然而等魏武召集科技院人员集体商议之后，得出的结论却是修建需要最少一年半时间。
刚开始魏武还有些奇怪，按道理来说以大明现在的情况，根本不需要花这么长时间。
顶多六七个月就够了，毕竟设计的路线距离也才三百多公里，而且修建也没那么难。
经过魏武的指点，大明不管是钢铁的冶炼技术，还是锻造技术，都已经相当成熟了。
完全能够生产出足够强度且规格统一的“工字型”钢轨，而且设计也没有问题。
魏武也早就将相关知识教给宋忠，并且后者很快就吃透了。
再加上朝廷的全力支持，不管是铁矿还是煤炭和木材，全都是优先且充足供应的。
而且有黑户和倭奴的存在，劳动力方面也不需要担心，要知道这才是最耗时间的事情。
经过一番询问之后才知道，原本问题是出在材料上，铁矿石和冶炼锻造是最关键的问题。
大明每年的钢铁出产是有限的，
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