那边立项了重卡项目之后，倒是没有像一汽那样觉得对方是在骗经费。
重卡很重要，一机部甚至为了重卡想要筹建三汽。
既然三汽没有搞成功，那么二汽去搞重卡，似乎也不是不行。
至少陈亮荣觉得自己可以去搞。
前提当然是下面的人员有信心、有能力可以搞出来。
所以听到驻京办的汇报之后，他把总工程师韩浩叫到了自己的办公室先私底下交流一下。
华夏的事情，往往都是大事小会搞定，小事大会搞定。
私底下没有沟通好，贸然在厂委会上提出来，是不会有结果的。
而作为厂长提出来的话题如果没有结果，这对陈亮荣的威信来说，也是一种损伤。
所以领导往往都不会轻易的抛出没有把握的提议出来。
一旦他抛出来了，往往就意味着这个事情在之前已经跟各方沟通好了，或者人家没有打算接受任何的反对意见。
谁敢在这个时候反对，往往就会成为重点打击对象。
“厂长，说实在的，我也很想搞重卡，但是技术门槛太多了。”
“不说发动机、变速箱和车桥这三座大山，就算是转向器、减震器和空气压缩机等零件，想要搞定也是非常困难的。”
“所以厂里面要开发重卡，我肯定是支持的，但是时间不能设定的太紧张，要不然到时候会很尴尬。”
韩浩知道这个时候自己要是不能把困难准确的传递出去，到时候被动的就是他了。
“时间要是搞得太长的话，其他厂已经搞出来，我们就在屁股后面吃灰了。”
陈亮荣自然理解重卡的难度，要不然也不会找韩浩私底下先沟通。但是五年都搞不定，还要更长时间的话，他实在是有点难以接受。
甚至五年他都觉得已经很长了，那个时候他是不是还在二汽，都是一个问题，更加不用说更长时间之后。
这也是一个弊病，许多厂长推进项目，都不愿意推进那种很长时间才能出成果的。
因为这个成果就算是再好，很可能都是被后任给摘桃子了。
“或者我们可以考虑自己从国外引进一些技术，在这些技术的基础上去开发，这样子可以缩短一些时间。”
韩浩看到陈亮荣没同意自己的方案，立马又抛出来另外一个选择。
反正就是要让领导知道重卡没有那么好搞，以后他负责这个项目出了问题，也不会被批的
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