过拉脱维尼亚这个国家？该国位于西欧和东欧的交界处，同匈牙利还有南斯拉夫是邻国，原先这个国家的经济比较落后，但是由于这个国家前些年出了一位了不起的统治者，带领该国经济飞速发展。”
“在经济宽裕之后，这位叫维克多的统治者开始提升该国的公共建设水平，确定了不少项目的兴建计划，其中有一项就是该国首都新机场修建工作，由于拉脱维尼亚国土面积比较小，只有这么一座小机场，仅能同时降落起飞数量很少的航班。”
“但是现在由于拉脱维尼亚经济水平的提升，国际交往也越来越密切，原有的机场已经慢慢变得无法满足使用了，所以必须要兴建新机场，但是由于该国缺少建筑设计人才，尤其是有实力完成机场设计的高级建筑设计人才，所以他们不得不寻求外国建筑事务所的帮助。”
“可是因为短时间内对拉脱维尼亚的固有印象难以改变，所以欧洲的那些大事务所都不太重视这个项目，反倒是让我得到了这个机会！不过尽管如此，还是有一些实力不错的中小建筑事务所参与了这个项目的竞标，对于战胜他们拿下这个项目，说实话我不是很有信心。”
“所以我就想到了您，林先生，您的乌鲁迪圣鼓体育场和皮尔-卡丹新旗舰店给我留下了相当深刻的印象，我相信我们两个合作的话，一定能拿下这个项目的！就是不知道您对机场建筑了解多少？”
“我虽然没设计过机场，不过对机场建筑还是有一定了解的。”外国的项目不算，单就国内来说，诺曼-福斯特的首都机场T3航站楼，扎哈的大兴国际机场，这些案例林楼都认真地研究了无数次，脑海里还有许许多多机场建筑的案例，肯定谈不上陌生。
“最近几年我们国家的首都机场也在进行扩建，其中很多工作都是我母校的老师负责的，我平时也有机会参与这些工作，从他们身上学到了不少东西，积累了一定经验，所以现在让我参与一个机场项目的竞标，我还是比较有信心的。”
首都机场自从1958年建成后，经历了好几次扩建，太早的略过不说，近期的就包括1974年8月动工的国家重点工程建设项目、6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程，这项工程在林楼进入清华学习时还没有完成，他也确实跟着几位老师参观学习过。
“那真是太好了！”听到这些，阿尔方斯高兴极了，说实话对一名建筑师来说，能参与机场设计建设的机会还是比较少的，他就没有这样的经历，要不然也不会找林楼帮忙了，要是
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