军有切实需要，在48年就开始研发全自动着舰系统，到了七十年代终于进入实用阶段。它采用仪表着舰系统，雷达为an\/spn-10，安装在cva-59福来特斯号航母和f-4舰载机上；但是精度依旧不够高，着舰纵向精度正负三十米，横向精度正负九米，侧向精度正负三米，这种精度根本就无法保证安全降落，依旧是人工为主。
到了七十年代之后，又研制出来了an\/spn-42雷达，精度数据降低到原来的一半，舰载机终于可以用半自动着舰的方式来进行了，远距离的时候用这套系统引导，这样可以获得完美的下滑线，一直到降落的时候再人工接手，这套系统安装到了约翰肯尼迪航母上继续测试。
到了85年之后，美国又研制出来了新一代全自动着舰系统，用大黄蜂进行全自动着舰引导性能的验证，就在最近，美国老还在帕塔克森特河海军航空站完成了世界上首次完全由计算机控制的短距起飞和着陆机动，实现全自动降落。
他们把这套自动着舰系统拿来，当然不仅仅是为了帮助飞行员在陌生的场所里降落下来，更是打算把这套系统卖给阿三，这玩意儿价格可不便宜，但是对着舰有帮助，阿三应该会喜欢的。
看着此时阿三们的表情，肯尼斯非常满意，立刻招呼手下人安装，有了这套系统，超级大黄蜂就算是用舰载机的降落方式也没有问题。
刚刚没有降落下来的那架米格-29k用常规方式降落在了旁边的跑道上，下来之后满头大汗，听说了这边有自动着舰技术，立刻就跑来了，甚至连飞行服都没有来得及脱下来。
“这位先生，刚刚降落失败的是您吗？”肯尼斯看向飞行员问道。
“是我。明明已经按照菲涅尔透镜的指示操作了飞机，但是不知道为什么，就是降不下来。”飞行员辛哈很是无奈。
“你的技术很不错，降落不下来不是你的问题，而是飞机的问题，是大毛的技术太落后了，我们飞来的是一架双座型，以后你可以上去感受一下我们的飞机。”肯尼斯说道。
培训舰载机飞行员可不容易，所以不出意外的话，阿三第一批超级大黄蜂的飞行员肯定是从米格-29k中改飞的，现在肯尼斯就开始忽悠他们了。
“是吗？那可真是太好了。”
“不过，你们的改飞还是有难度的，毕竟我们的座舱里没有仪表，全部都是液晶显示器，我们的平显也更大，上面能显示很多数据。”肯尼斯继续说道，这可不是在危言耸听，而是在炫
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