“你们一直都采用单壳体结构，这种结构在遭遇到撞击等意外情况的时候，会非常危险，你们用什么方式来保证潜艇在撞击中的可靠性？”秦涛向赫尔穆特问道：“就从我们被撞击这次事件说起吧，如果我们乘坐的不是一艘小型的游艇，而是大型的几千吨级的军舰，比如现代级，恐怕那艘209潜艇是无法开回来了。”
秦涛提出的问题很尖锐，这几乎也是所有的潜艇设计师都会遇到的第一个问题。
老毛子的潜艇都是双壳结构，里面是耐压壳，人员之类的都在里面，外面还包裹了一层非耐压壳，这样一旦撞击，受损的是外壳，哪怕就算是遭受鱼雷攻击，也是外面的壳子先被攻击，里面很可能会幸存下来。
西方的潜艇，进入冷战时期之后，用的都是单壳体，就是外面一个壳，这样在同等武器装备的情况下，西方的潜艇排水量更小，静音性能也更好。
“我读过很多资料，说西方的卷压焊接技术高超，可以把耐压壳做得直径很大，所以就是单壳体，尤其是用了瑞典的大型卷板机，而苏联的技术落后，没法焊接大直径的耐压壳体，所以得做个小直径的耐压壳，外面包裹个非耐压壳，各位觉得呢？”
总有一些人会贬低苏联的军工技术，说苏联造不出太大直径的耐压壳，秦涛并不是这样认为的，老毛子的双壳结构，是为了顶开北极的冰盖来发射导弹，要说精密加工方面老毛子不太行，焊接个潜艇耐压壳，有啥问题？
“我们造的潜艇，不是用来撞的。”赫尔穆特有些尴尬地说道。
撞上了怎么办？看运气呗，运气好了，回去接受军事法庭的审判，运气不好，那就直接葬身大海。
这就和某些人开车一样，车是用来开的，不是用来撞的，问题是，常在河边走哪有不湿鞋，潜艇也一样，万一真的撞了呢？
海面的船只，海底的暗礁等等。
“万一要是撞上呢？”秦涛继续追问。
“那就…您有什么好办法吗？”
“你们说，如果在潜艇的中部做成单壳结构，在前后做成双壳，会不会更好一些？”
赫尔穆特眼前一亮，的确是个方案啊！眼前的这个人，果然思维很开阔啊。
“这个怎么设计？”也有人开始怀疑了。
单壳便宜，节省排水量，但是不耐撞，在前后做成双壳结构，从而就成了单双壳混合结构，绝对是潜艇技术的一次革命啊。
但是，具体怎么做？
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