大流量来获得B端用户的青睐。
这种更新换代，是对赛道上所有玩家的示威。当然，对小康来说就不止是示威了，而是在填埋城市宝藏构筑的护城河，向小康的B端进行挤压。就算小康运营区域内挤压不动，运营区外小康到现在都没能触及到的地方，还不是予取予求？
阿里一动，黄团就不得不动，继续装死是没前途的，黄团几乎同时拿出一款主打购物社交的子频道。
黄团是真的懂社交，国内真懂社交的公司肯定是不多，但黄团老王曾经可是创建过校内网的强者。在那个年代白手起家创建一款社交，资金只有100万，然后做到100万活跃用户，哪怕是取巧走了校园路线也并不简单，甚至可以说是不大不小的奇迹了。
可惜就是当年老王手里没有一只现金奶牛用来奶自己的社交，所以虽然声势做的挺大，但是那个年代融资并不容易，最后只得200万$卖给陈舟，和陈舟自己烧钱烧出来的5Q校园网合并为人人网。
卖家当的当天，据说老王痛哭失声，而陈舟，因为他有过chinaran的创业经历以及卖给搜狸得到的现金，可以意气风发的畅想自己社交新贵之旅。
这是被楚垣夕记在小本本上的事迹，构思自己商业框架的时候需要引以为戒，标题是宁可在宝马上哭，也不在自行车上笑。不过如果当年老王拿到融资，可能就在社交的道路上一条道走到黑了，最后被企鹅弄死，黄团是否还会出现都是未知数，后面国朝整个互联网发展史都有可能重构。
现在黄团开始以购物为锚点推动社交，其实和康康异曲同工，只不过康康解决的是一个个小圈子的需求，而黄团纳入框架的是个范式，不对圈子画定界限。以黄团目前的体量和用户规模，以及行业调性，正是恰如其分。
楚垣夕反而是对黄团的新动向更有兴趣一些，在回来的路上就更新了黄团的版本，然后亲自体验。
他的评语是：“擦了个擦的，黄团动作蛮快的嘛！”
这说的其实是这个社交版本中对骑行的结合。黄团毕竟是收购过小红车的，沉淀过大量的用户数据，虽然想梳理成骑行轨迹比较难，但是可提炼的东西仍然比较多。而且千里之行始于足下，从意识到骑行数据的价值开始，到现在也已经大半年了，不特黄团和阿里，就算滴滴旗下的小桔想要收集，应该也能收集到某些适用的。
黄团的社交中，虽然并没有很像小康的感觉，但是那是视觉效果，骨子里就是骑行+购物，构建类似AI团长的感
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