以不再深究。
做到CTO或者说公司二把手的位置上已经半年了，陈阔和他半年前也已经截然不同，学着作为领导者进行思考而不是只考虑项目和技术。也正因此，他在这段不短的时间内积攒了很多的问题。
见楚垣夕谈性挺浓的，他赶紧问：“楚总，我一直都有个小问题想不明白，正好你做共享单车。都说共享单车不赚钱，为什么不提价啊？”
“啊？提价？怎么提？”
“按里程啊。滴滴不也是按里程的么？”
“咳咳——天才的想法！”楚垣夕差点把酒咳到气嗓里，“别说，小红车还真这么干了，缩短起步时间变相提价。不过这肯定不行的，没有共识，小红提价相当的不成功。
打车应该付钱，这是全社会的共识，因为打车烧油了，而骑单车的人自己付出了体力。同样一段距离，你打车付十五块钱觉得天经地义，骑车没门，至少用户不想按里程付钱，付五毛可以接受，一块钱就是极限，一块五就骂娘。”
“但是其实共享单车的维护费用也不低吧。”
“哎，形势不在于事实是什么样，只在于社会主流观点怎么看。所以靠共享单车赚钱本身就是伪命题，盈利是不太可能的。”
陈阔相当诧异，“有这么惨？”
“真的很惨的。制造单车是一笔费用，但不是主要的，主要是维护和运营费用。相比之下从单车收上来的钱并不多，利润大部分都要被维护费用吞噬。然后还得补贴用户呢？要跟友商们比着做活动，这个模式想要盈利实在太难了，看看小黄就知道。”
陈阔仍然不明所以，不知道小黄小红为什么要干这个，后来那么多跟风入局的又是图的什么，一度创业者拥挤到没有颜色可用的地步，如果连盈利的逻辑都没有那实在是整个时代的喜剧。
不过到小康这，全都不是问题。陈阔是近距离观察过小康的，知道小康中的单车全部记为费用支出，虽然名义上非会员骑行也是要收费的，但实际上没有收入的概念。换言之，楚垣夕不收费，商业逻辑反而清晰了，思路也通顺了，更不用纠结这部分的盈亏。当全部记为费用之后，共享单车就是小康的一种“商业工具”。
正在他思索的时候，杨健纲敬酒敬到了离职员工那桌。
这桌凑了十四个人显得很拥挤，但是这么安排也是唯一的选择。杨健纲刺激加班的办法无非就是三招，以身作则、打鸡血以及发期权，因此离职的员工有不少也拿到过期权的，只不过因为离职而
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