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苏联人对于这样的模式同样也是招架不住的。
葛明朗说完后，谢凯同样没等苏联人做出反应，“先生们，RD-33发动机并没有当初承诺的那样优秀，甚至使用寿命也很短，上一批发动机，我们最开始用于飞行试验的已经出现了问题，已经报废了两台，这次参加飞行表演的，几乎都是装的新发动机……”
他这话完全就是在瞎扯了。
在404基地里面，用于飞行实验的那几架超-7A战机，到目前为止，装备的RD-33发动机，都没有出现太大的问题。
确实即将进入大修期，要不然404也不会那样紧张。
不管怎么说，这会儿，苏联人是看不到的。
“这根本不可能！”阿列克谢反驳着谢凯，“RD-33发动机绝对是优秀的，我们国内生产了上千架米格-29战机，都使用RD-33发动机。”
谢凯看着阿列克谢，问着他，“阿列克谢总经理，能告诉我，负责RD-33发动机空中实验的2号和4号米格-29实验机现在在哪里吗？”
苏联人彻底傻眼了。
这种事情，谢凯怎么都知道？
奥列格.巴克拉诺夫这位军事委员他比谁都清楚，发动机实验过程中，担任实验的2号跟4号米格-29战机都已经坠毁。
谢凯见他们不说话，严肃地说道，“既然你们不愿意说，那么我来说，2号实验机在1978年6月15日坠毁，4号实验机在1980年10月31日坠毁，阿列克谢先生，我说的对吗？”
他的话让苏联人大惊，谢凯说的，跟事实没有任何的差别。
既然连时间都说出来了，肯定不会没有证据。
当然，苏联人肯定不会承认谢凯说的这一切的。
“谢，我们的2号实验机和4号实验机都非常完好地在实验工厂里面。现在依然在承担试验任务。”阿列克谢否认谢凯的说法。
谢凯并没跟他争论。
2号实验机跟4号实验机是否已经坠毁，这事情没有必要去争论。
苏联人的反应已经说明了一切。
何况，即使明知道RD-33发动机有问题，也必须采购。
在这样的情况下，谢凯直接对苏联人表示，“先生们，普惠公司有意向我们提供F100台发动机。对于这款发动机的性能大家应该清楚，跟RD-33差不多。当然，这款发动机无论在质量还是可靠性、维护保养方面
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