跟其他大型运输机区分的最为明显的特征。
即使C-17不能运输的超高货物，运-20也是可以运输的；伊尔-76最新改型的伊尔-476无法运输的超宽物体，比如99主战坦克等，运-20也是可以运输的。
现在99坦克还处于图纸设计阶段，谢凯不能不考虑这些。
当然，运-15搞出来，最大的载重量是根本没法运99坦克，那又如何？
运-15只是一个基础，运-20，运-30都是要搞出来的。
“这样一来，整个气动布局都得修改啊。”马凤山看着谢凯，皱起了眉头，“之前的设计，都是采用上单翼插入机舱顶部。不插入的话，相当于整个飞机都是掉在机翼下面，对强度需要更高。”
目前国内只有4.5万吨大压机，这台大压机所能提供的压力锻造出来的零件强度，无法支撑上百吨的飞机在空中长时间飞行。
要想这样搞，就需要更稳固的设计，更先进的材料，更大吨位的锻压机。
意味着成本更高。
“我们不是已经开始搞6.5万吨的大压机了么？”郑宇成漫不经心地说道，“同志们，有些领域的设计，我们需要立足国内现有的技术装备可以达到什么条件，不过在涉及到国防安全的领域，我们设计必须要超前，不能设计出来就落后不是？”
这老家伙还是很明白的。
谢凯看着老家伙，平时好像啥都不懂，关键时候，总是一针见血。
作为军工系统的单位，设计必须有前瞻性。
“不仅是这样，就连使用的航电系统等，我希望都是采用更先进的系统。各个用于指示不同系统数据的仪表，我希望整合在更少的数字显示屏中……”
既然是为运-20做准备，那么，就不怕时间慢一些。
有了设计提出来的需求，周边配套单位就会去向着这个方向努力研究，一旦成功，整个技术性能都能提升很多。
“难度会不会太大了一点？”马凤山的眉头拧在一起，却没说话，程不时忍不住说了出来，“先不说国内要搞定这些需要多少时间，仅仅是大量采用先进复合材料等，成本都会提升到一个非常高的程度。空军能用得起吗？”
成本，是现在国内设计师最无法回避的问题。
技术太超前，需要更多的研究来支撑；各种先进的材料大规模使用，成本将会更高。
空军现在对于成本高一点的装备，根本用不起，也用不
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