或许是船小好调头的缘故，曼谷航空那边的效率远超几乎所有人的想象。
在镐京方面提供了瑞吉特所需的报价单和交付保证之后，他们几乎当即就派了另外一个更高级别的团队过来，而且是由总经理亲自带队。
这队人又一次体验了新舟60的飞行全过程，紧接着经过简单到甚至有些草率的谈判，便签署了一项附加条件的订购合同。
主要是，在这件事情上，双方都觉得自己占到了大便宜。
对于曼谷航空来说，他们可以用相似的价格和更低的后续维护成本购买到一种性能全方位超过ATR72-500的机型。
此外，在附加条款里面还写明了如果不能按期交付第一架飞机，他们可以获得全额退款和一笔违约金，几乎没有任何风险。
而对于华夏航空工业总公司来说，这个天上掉下来的客户则完全是意外之喜，
要知道就连之前被认为最有可能购买新舟60的北疆航空，都还没真正签署订单呢。
既然是捡钱，那也就不在乎捡多捡少了。
于是，皆大欢喜。
……
然而，有人欢喜，自然就有人愁。
六个时区之外
亚历山大·楚尔斯基正有些拘谨地坐在伊夫琴科-进步设计局总经理阿纳托利·库里岑的办公室里。
尽管他自打记事以来就生活在这里，但今天确实是他第一次走进这个设计局的核心建筑里面。
大概十来天之前，也就是楚尔斯基刚刚领完工资的那天，偶然间听到了需要派个不太起眼但是心思机灵的人去基辅出差的消息。
这让他不由得动了心思。
虽然除了木工以外并未从事过任何其他职业，也没上过大学，但楚尔斯基对于自己的脑子还是比较有自信的。
如果搁在以往，他肯定不会对出差这种活感兴趣，要坐很长时间的火车不说，以眼下伊夫琴科-进步设计局的财政情况，恐怕也很难提供充足的报销经费。
大城市固然繁华，但一切都与口袋空空的他无关。
而在设计局里面窝着至少还能享受到每天一顿免费的午饭。
但是那一天的情况却不太一样。
一方面是刚刚发过工资，说明局里多少能有点钱，另一方面，则是因为刚刚从伊万诺夫口中听到了不少传言。
这对于他来说就像是打开了新世界的大门。
尤其是跟华夏人有
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