接下来的一个多月，风平浪静。
原本负责攻关遄达900涡轮气膜孔生产的项目组，最后还是被拉去提前学习大涵道比发动机的设计经验，为即将立项的涡扇20做准备。
而常浩南本人，因为要兼顾超短激光加工设备的安装和调试，倒也没有直接返回京城，而是前往镐飞集团，开始为空警2000准备数据链系统的相关硬件。
镐京这地方，有一个好。
就是你几乎可以在本地找到与航空制造有关的所有产业。
从零部件生产到飞行测试，应有尽有——
得益于此，尽管空警2000这会才刚开始动工改造无法上天，但常浩南还是发挥了亿点自己的影响力，找到正在试飞当中的一架歼11BS和一架歼10AS原型机，利用平流层飞艇完成了基础的空中中继通信测试。
至于罗尔斯·罗伊斯……
虽然是甲方，但毕竟和镐发集团中间还隔着一层，加上还得瞒着上面，也不好隔三差五跑华夏，只能根据西罗集团不定期的书面汇报来得知项目的进展情况。
然而众所周知，书面汇报的准确程度和时效性……
不是很乐观。
总之，在英国人看来，华夏目前应该还处在艰苦卓绝的工艺开发流程当中。
毕竟后者在之前要走第二批半成品原料之后，就一直没再提起第三批的事情。
所以合理推测，可能是遇到了什么技术上的难题，正在攻关吧……
就这样，时间，一晃来到了2002年末。
12月1日，是镐发集团和西罗公司正式签订协议的日子。
当然，是指写在协议上面的日期。
过了这一天，也就意味着，镐发集团可以名正言顺地交货了。
考虑到涡轮叶片的生产毕竟还是有点难度，不太可能当天下单当天交付，因此常浩南又“贴心”地多等了一周时间……
12月9日。
星期一。
布林和惠特尔二人刚刚享受完周末假期回到工作岗位，甚至还没来得及走进各自的办公室，就注意到了紧随其后而来的几个身影。
其中为首的，正是任炳达。
理论上说，这家西罗公司总共有四名级别相同的领导。
除了两名英国人以外，还有两名华夏人。
任炳达就是其中一位。
他甚至还有一间独立的办公室。
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