然自己就要不得闲了。
除此之外，还需要花费大量的时间来进行实地考察和评估，确定施工方案后，才会进入到实施阶段。
到这里，估计一两年时间就过去了，而且江西省政府支持这条运河的开凿，但是也需要另外两个省积极的配合协调，这也是需要花费功夫的。
广东这边还好些，经济状况还不错，但是浙江这边，除了杭州经济还不错之外，其他地方的经济还算不得有多好，相比起广州要穷的多。
但是这条运河的开凿，这两个省大概率是不会反对的，因为并不需要他们出钱来修建，只需要在土地和手续上面提供便利。
而且从前世的经验来看，这两个省的人还是具备开拓精神的，对于这种对大家都有好处的事情，而且项目是定位为国家级水利工程项目，当地政府也没有拒绝的理由，
安排人力资源公司帮忙寻找人才之后，赵一就不再关注这个项目，将来的运作团队，就有新的负责人负责就行了。
虽然总投资看起来也很庞大，但是持续的时间至少要7年，那么分散开来的话，每年的投资规模就非常的有限了，至少在赵一这里，完全没有任何压力。
不过未来这家公司不太可能会是全部有自己控股，因为开凿和拓宽河道，需要占用国家土地，国家大概率会以资源入股。
至于占据的股份到底有多少，目前还不清楚，但是肯定不会如高速公路公司那样，占据30%的股份，按照赵一的预估，大概率只会占据10%股份。
因为河道通行其实不收费的，这部分就算不得上是占用国家资源了，反而是自己投资资金进行了疏通和拓宽。
自己真正具有管理权限和利润来源的，就是水利枢纽设施，也就是船闸水坝了，这部分占据的土地规模也不少，但是和总投资相比，占比也是非常的低。
他并不反感政府占据股份，毕竟这种项目，不仅仅只是资本项目，也是和国计民生紧密联系的，政府占据一定的股份，也好相互沟通，让双方都比较放心。
对运河项目做了一些安排之后，赵一又给新慧能源公司打了电话，让他们和基石材料紧密配合，为大规模建设光伏发电厂做准备。
至于到底在哪里建设光伏发电厂，赵一倒是没有管这些，作为专业人士，他们可能比自己都清楚，应该在哪里建设。
给新慧能源打完电话之后，紧接着就给基石材料公司打电话，主要的目的就是询问他们的电池研发的怎么样。
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