公司是一个老板的问题，两者之间的资金往来也就是左手倒右手的区别，就说两者之间的沟通问题也要比其他海运公司要顺畅的多。
商通贸易公司目前已经构建了一个相对完整的物流体系，只是其中的海运部分略有不足，他们也不是没有和海运公司沟通过，结果一点都不顺利。
可能当时我国的海运实力并不雄厚，海运国际巨头以为吃定了商通贸易公司，才会造成商通贸易公司想要他们配合，他们却是一副高高在上的态度。
现在千帆海运公司刚刚运作起来，商通贸易公司就已经开始制定了减少其他国际海运巨头的货运订单量，将这些订单逐渐转移到千帆海运公司手里。
不过商通贸易公司制定了订单转移计划，那么千帆船运公司就必须配合贸易公司的计划，将自己手里的货运船只增加到足够支撑贸易公司的海上货运量。
所以目前海燕船舶公司正在优先向千帆船运公司制造集装箱船和滚装船，至于大型油轮也有，不过速度没有之前那么快了。
不是他们接到的订单少，而是他们目前的造船能力有限，虽然他们的船坞数量已经足够了，但是他们手里的技术工人数量还非常有限。
再加上之前已经为华夏国际石化公司提供了大批的大型油轮，已经基本满足了华夏国际石化公司的石油运输需求。
至于国内其他石油企业，目前还是以开采国内石油为主要业务，涉及的石油进口业务并不多，这一块现在是华夏国际石化公司一家独大。
特别是这段时间石油价格暴跌，正是他们完成石油战略储备的最好时机，他们原本的油轮运输量是不足的，不过这些订单可以委托其他海运公司来完成。
目前旺盛的原油需求量只是短期内的行为，等到石油战略储备完成之后，原油的进口数量就会迅速下降，回归到正常的轨道上来。
按理说，现在石油价格已经这么低了，各个主要产油国的应该开始减产了，因为再这么下去，大家赚的钱都少了，前世确实是这么干的。
不过有意思的是，沙特之前和摇光环境治理公司签署了好几个大单，主要涉及到土地环境治理和海水淡化工厂，这两项让沙特花费了巨大的资金。
目前沙特只是刚刚从欧美石油巨头手里将自己家的油田拿到手，还没有后世那么阔绰，所以在一部分资金支付上面采用了石油支付的方式进行。
如果使用石油支付，那么石油的价格就要比市场价格要便宜一些，随后摇光环境
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