同，拥有先进的军事装备技术，人家只能是求着你购买，你还要看心情要不要卖给他们。
这是差距，军事装备，特别是先进的军事装备替代性太弱，基本上是除了你家，其他就没得地方购买了。
他将原本分布在各个企业的军事装备研究部门分离出来成立华夏军事工业公司，本身也是基于这种考虑，让民用企业回归商业，让军工企业更加专注于军工。
当赵一和姚子良到达大连的造船厂的时候，船坞里面还是空荡荡的，因为他们的军舰制造是采用分段式模块化的制造模式，目前各个部件还在各个工厂里面进行制造。
等工厂里面将各个军舰使用的部件制造完毕之后，才会运送到船坞里面，进行总体组装焊接，相比起一体式建造模式，要快速的多。
不过想要保证分段式模块化制造出来的军舰能够达到一体式制造的军舰一样的强度和性能，就必须解决焊接技术了。
作为立志成为全球最大的商船制造商，海燕船舶公司在船体焊接上面就已经具备了很高的技术，通过前期的针对性培养，相关技术工人也达到了技术要求的技能标准。
不过军舰焊接技术和民用船只焊接技术还是有些许差异的，体现的主要是焊接材料上面的不同，而不同的焊接材料，也需要使用不同的焊接技术。
例如钛合金焊接技术就不是普通商船的焊接技术能够做到的了，所以这方面的技术还是由华夏军事工业公司提供，海燕船舶公司负责出高技术工人。
转头赵一就跟着姚子良在负责人的陪同下，考察了各个组件工厂的运作情况，以及目前军舰的制造进度。
一通看下来，赵一也差不多了解了这边的情况了，虽然国际上使用分段式建造军舰已经有先例了，但是在我国确实首次使用。
因为使用这种建造模式，需要非常高的焊接技术，焊接的部位需要和主体部位的性能差异在3%左右，之前我们在这方面的技术不过关，没有办法使用分段模式建造军舰。
作为国内第一艘使用这种模式建造的军舰，各个工厂里面的工人和技术人员，也是在边学边摸索着制造，所以进度还是有点慢。
不过赵一并不着急，等第一艘军舰建好之后，后面就会简单多了，那时候这帮工人都锻炼出来了，再加上现代化先进工具的使用，速度就会加快很多。
到时候这种流水线式的建造模式成熟之后，建立了一整套体系，那么制造军舰的速度就和下饺子一样，速度是非常快的
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