的一系列操作，迅速增加了就业岗位。
不管是多么枯燥的一线工位，都算是一职难求。
而“人力车夫管理社”，基本上算是笼统地划分成运人和运货，当然其中也夹杂着一些客货混运，全看双轮手拉小车的载重上限。
萧愿自然是不可能把这些人力车夫直接推向市场的，实际上现在的赣西、赣南、赣东南，不管有意无意，都是几近配给制。
好在萧愿背后还有一支大军，部队在江西省内五十里短途运输，轻量的少量的，就不额外侵占汽车、火车的运力，而是交由“人力车夫管理社”。
只要完成了官方委派的任务，剩下的时间，赚出来有的多的，都是人力车夫自己的本事。
实际上因为有萧愿及萧愿背后大佬的背书，五十里到一百里的托运，也多有交给“人力车夫管理社”。
原因倒不是说单纯的相信萧愿的人品，而是五十里到一百里，“人力车夫管理社”的主要点对点单位，是“劳人党”和“湘义军”的驻地或者办事处。
这两个单位的驻地，自然是安全的。
对于那些还要咬牙维持生计，又不想在兵荒马乱时候血本无归的人来说，“人力车夫管理社”的安全性，让他们能够放心。
最重要的一点，支付方式非常多样化。
这年头，有的车夫爽快点，可能两个饼加一份瓦罐汤，就能拉你五十里的脚程。
甭管消耗有多大，横竖南昌城的路还是不错的，不出外地，还算轻松。
倘若不给饼，有粮食也不错，倘若粮食没有，有粮票也是好的。
反正南昌城一共发了四千两百万斤的粮票，你是偷也好抢也好，粮票没有多印，就这么多。
那不比洛阳印的废纸强多了？！
实际上民间散单终究还是少数，大头都是器械运输，一些托盘、卡盘、五金工具、装配件等等，小厂和小厂之间，全靠人力车夫。
整个腊月，南昌城的瓦罐汤是少了不少，可老板们没少赚，当然也没多赚。
恐慌很快就稳住了，随着粮食的源源不断，再加上洛阳中央政府的通告，基本上“武广线”就成了谁也不能碰的生命线。
论谁气急败坏，那也只能眼巴巴地看着南昌城重新焕发生机。
腊月还是太平的，但是到了正月，随着平均气温又创历史新低，整个江西曾经的霸主，终于有了动静。
粮食是稳住了，但是保暖制品却并没有稳住
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