习惯直接叫名字。”
“那行，我叫你陆奇，你叫我益达或者张益达也都可以。”
和陆奇在称呼上达成默契后，张益达开始对陆奇建议书上的内容提出了自己的看法。
“你觉得惠民出行已经遭遇了增长天花板，未来增长空间不大了？”
陆奇点头，“没错，我看过惠民单车的覆盖率，基本上已经覆盖了国内所有的较大的城市。
一些地形和气候不适合投放单车的城市不包括在内。一些小城镇也不包括在内，因为投放没有意义，使用频率不会太高。
我们国家城市人口只有7亿人，按照单车最佳投放比例“40个人对应一辆单车”计算，市场容量只有1750万辆。
而目前市面上共享单车保有量据统计是1100万辆出头。换言之，只有不到60％的增长空间了。
单车数量再多，就有资源浪费之嫌了。
再来说网约车，目前市场龙头是嘀嘀，上个月他们合并优步之后，已经占据了行业最大的市场份额。
我们做的聚合打车和顺风车，对嘀嘀的威胁都不大，也挑战不了他们行业霸主的地位。
除非，益达你在这个行业砸入几百亿资金搞搞补贴。”
张益达摆摆手，“没那个必要，我们砸钱，嘀嘀也肯定不会坐视不理，可能会斗得两败俱伤。
我推出聚合打车和网约车，主要是增加一条流量变现渠道，改善一下惠民出行的财务情况。
共享单车的话，你说的没错，天花板已经很明显了。
接下来，我们不会再大力投放新单车了。更要紧的事情，是精细化运营，提高单车的盈利能力。”
“好！”
陆奇继续说道：“而短视频和社交电商领域，这是两个新兴领域，我看过抖视和拼哆哆的运营报表，增速十分喜人。
从用户数量来说，这两家公司应该不会超出惠民出行太多，但他们的盈利想象空间要大上不少。
惠民出行太重资产了，恐怕很难盈利。就算盈利，数据也不会太乐观。
到了二级市场，我很担心拖累众合集团的市值。”
“那你认为该如何解决呢？”
陆奇说道：“共享单车本身盈利能力很弱，但对于锐向来说，有拓展支付场景还有个人信用场景的效用。
对于瑞民理财、益民贷，佩特控股集团来说，也起到了一定的导流作用。
这家公司太烧
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