大的。
他们这么做的目的，一方面是对共享单车这个流量入口不死心，另外一方面恐怕还是出于战略目的，保留一丝反击的可能性。
说到这，大家应该也差不多明白了吧！我们惠民出行要想盈利，就必须转变思路。
跟拼哆哆还有抖视合并后，我们可以推出一些联合活动。
比如说：刷抖视半个小时，赠送惠民单车半个小时免费骑行时长；
在拼哆哆购物满100元、200元、500元，分别赠送惠民单车免费骑行周卡、月卡、季卡。
骑行惠民单车满半个小时，一个小时，我们也可以赠送拼哆哆购物券，帮助拼哆哆拉动GMV……
这种业务联动的模式下，将推高拼哆哆的GMV，提高抖视用户的使用时长和黏性，惠民单车的使用频率也会得到提升。
其他两家公司的盈利，集团的盈利，同时也就是惠民单车的盈利。
当然了，我这只是举例，具体的业务协同，还需要运营团队在仔细商讨研究一番，怎么达到利益最大化。”
“益达，你的意思就是单车继续免费骑行，但加一些达成免费的条件，比如说看抖视短视频、拼哆哆购物？
让这两家公司获利，将来再反哺给惠民单车？”
张益达看向沈北朋，点点头说道：“对，就这意思。三个APP彼此还要进行账号打通，互相带动业务。”
“拼哆哆是不是太Low了点啊？听说上面买东西特便宜，但质量都不是特别好。”金沙河创投的朱小虎插了一句。
“拼哆哆本来就是做的下沉市场，做的是那些对价格敏感的客户。
成本摆在那里，想跟贵几倍甚至十倍的产品一个品质，那就是痴人说梦，异想天开罢了。
你不要看现在国内天天喊着“消费升级”，实际上低于平均工资的人才是大多数。
这些三四线城市以下的用户，基数绝对占据13亿人的一半以上。”
朱小虎点点头，张益达这话倒说得没错。
不要以为北上广深的白领生活就是中国人的平均水平线。
他作为投资人见多识广，自然知道很多老百姓远远没达到公布的所谓的“平均工资线”。
“拼哆哆听说年GMV有几百亿，倒是个不错的电商平台。但抖视，据说光有用户，没有营收啊？”经纬全球的张鹰又开始挑刺。
“没有营收，是因为我们还没有开启全面商业化。
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