这个事件给广大投资人敲响了警钟，对被投企业的创始人配偶也关注起来了。
巧的是，土豆老板的前妻也是京城传媒大学播音主持专业的，还是何青璇的同门师姐……
张益达有些无语，自己是有那么点小心思，可是这不还没那啥嘛。
心里这么想，但是脸上却不能露怯，张益达笑道：
“她是我女朋友的好朋友，大家都是熟人。没有你们想象的那回事！”
张益达这么说，沈、徐二人也不好继续刨根问底，开始回到主题来了。
沈北朋问道：
“我稍微研究了一下惠民单车，还去大街上找了一辆骑了骑。体验过后感觉还是很方便的。
我现在关注的就是规模上限以及单车的运营管理。”
张益达正色道：
“创立这个共享单车也是经过我深思熟虑的。单车从扫码开锁，计费，再到停放也都是经过多轮测试的。
产品上面，是已经很成熟了。基本上不需要大的改动。
单车的规模经过调查，全国是可以容纳下上千万辆的。
一辆单车每天骑行3次，每次1块钱，一年也可以创造上百亿的营收。
另外，车身还可以做广告，APP拥有上亿的用户后也可以做广告。广告还可以创造几十亿的营收。
至于运营管理，我们目前有一套标准的调度和运营体系。
这套体系可以迅速复制到全国，所欠缺的只有制造单车的资金了。”
沈北朋点点头，张益达创业越来越成熟了，上线一个新项目，运营管理，商业变现什么都考虑好了。
徐小明插了一句：
“上千万辆单车的运营和管理，恐怕成本不小。有没有核算过成本？”
张益达早就把这些说辞想好了，直接说道：
“1000万辆单车，制造成本是100亿元。分两年折旧，每年的折旧成本是50亿元。
调度员大概需要3-5万人，人均工资10万，薪酬成本在30亿～50亿。
这是最大的两块成本！
总部的研发投入，员工薪酬一年顶多几个亿。
加起来差不多就是每年100亿支出吧！刚好跟骑行收取的费用持平。
广告这一块的收入就是净利润了！后期我们还会联合锐向跟益民开展一些金融方面的合作，比如说押金理财，引导用户投资。
惠民单车未来
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