但却坚信这一下如果对方不动用保命手段肯定是避不过去的。
可风宇偏偏就是做到了，水蓝色的机动战士看似很狼狈的一个踉跄，让身体左倾避开驾驶舱要害的同时，也将握着合金军刀的右臂拉了回来，顺势将对方的武器拨开。
菲澜中校见状不由得哀叹，通过这一击他已经认定m原型机再也没有脉冲激励可用，同时也以为自己错失了一次击杀风宇的大好机会。
于是当风宇又一次出现失误时，他毫不犹豫地全力出手，非但是启动引擎变频，甚至还动用了脉冲激励的加速，双管齐下，没有一丝的保留，意图通过这一击结束这场战斗。
虽然已经三十有五，心志非常成熟，但他还是免不了要想入非非，“击杀准王牌机师是10个击坠数，那么斩舰俱乐部机师呢？是按王牌机师来算吗？貌似军部没有一个明确的说法。那可怎么办？10个和50个是非常巨大的差距。若是军部肯按王牌机师标准来给我评判这次击坠，那我距离300个击坠数就真的只有一步之遥了，完全可以在退役之前进入王牌行列。虽然也没有什么机会再加上专属定制机型上前线，但是退役之后的待遇可是完全不同的！不行，我得走走关系，一定要按照王牌机师的击坠数来计算！”
菲澜之所以会如此纠结，完全是因为风宇实在是个异类，是现役机师中唯一一名在没有进入王牌机师行列便完成斩舰殊荣的。因此如果他真要是被菲澜击坠了，如何计算还真是个见仁见智的问题，够uac军部开个听证会或做一次委员会表决的。
只是菲澜现在考虑这个问题确实太早了，风宇在做出诱敌之计的同时，已经将对方可能发动脉冲激励的情况也考虑进去了，不存在措手不及的可能。
相反的，在风宇看来，红黑色机动战士如果使用了脉冲激励，那反而是他的机会。二代ms原型机确实成熟稳定，没有明显缺陷可利用，但脉冲激励却能够人为造就出一个缺陷。
还是制动不足！
脉冲激励让引擎过载，输出超出正常上限值30%。这样一来，二代ms的驱动与制动原本的匹配便不复存在。在脉冲激励过载下，ms的制动能力是严重不足的。若是在平常状态下，这都不是问题，因为大部分机师都是讲脉冲激励产生的过载用来逃命，只求快，压根儿不需要制动。
而此时此刻，菲澜面对的却是风宇安排的一次有预谋的“失误”，这里头的问题就来了。
只见ms原型机的右臂已经快得拉出了残影，那种速度已
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