有一个副驾驶呢，就算机长犯病，总不能副驾驶也一起犯病不。一架飞机上机长和副驾驶在同一时间一起发病的几率是多少？
就像一个开车二三十年的老司机停车在岸边，结果挂错档，倒车到河里了。不对，应该比这个几率还要小。
那几率这么小，为啥还出现了呢？真就副驾驶和机长集体犯病呗！
值班主任龇着牙：“他们这是要去哪儿？把雷达范围放大些看看！”
管制员按照值班主任的指示，放大了雷达范围，值班主任望着雷达屏幕半天，还真就品出点儿味来。
“你说他们是不是在往H市机场飞啊！”值班主任歪着头，又是打量了一会儿：“不对，准确来说应该是向着骆岗飞！”
“骆岗？骆岗VOR吗？他们是向着VOR飞，用的传统导航？”管制员被值班主任一提醒，豁然开朗：“他们不是不知道转回航路飞，他们是飞不了，不能飞？他们是飞机还有其它故障，不具备PBN导航能力了？”
“应该是的，不然根本解释不了。”值班主任点点头，赞同管制员的分析：“再等等，看看蓝天834X是不是还是保持这个航向，如果是的话，基本就可以确定了。”
“如果真是不具备PBN能力的话，及早通知N市机场方。没有PBN能力飞不了RNAV进场，让他们按照传统程序进场准确，免得到时候转不过来弯。”值班主任还吩咐道。
“不过主任，我还有一个问题。”管制员忽然说道。
值班主任：“怎么了？”
“看样子华航的4633只是无线电失效，那为啥华航那边怎么还没有消息传过来呢？不是我听说飞机上可以打卫星电话吗？可以发短文本吗？”管制员一下子点出了其中问题。
管制员的心思还是缜密，既然华航4633可以按照计划航路飞，那应该是FMC，或者说CDU没问题，不然就要跟蓝天834X一样飞不了水平导航了。
既然如此，他听说可以通过CDU打卫星电话，可以通过CDU给公司发短文本，那从华航4633挂无线电失效的紧急代码已经有段时间了，按理说够机组打卫星电话或者发送短文本了吧，那为啥到现在华航那边还没有传来消息呢？
怪事年年有，今年特别多！现在的情况处处透露出诡异！值班主任感觉自己的脑壳儿开始疼了！
最近一段时间，整个东部沿海区域天气就特别多，每天都忙得很，累得跟鬼一样。今天好不容易没啥天气，任
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