壮大，在员工离心离德的情况下是不太可能完成的。即便现在做的可能是无用功，但是是有必要的。
且不说之后的效果如何，至少在梅婷婷的一通大规模惩罚之下，蓝天航空的机队并没有多大动荡，不知道这跟杨霁月的“仁政”有没有关系。
除了收缩国际扩张战略，巩固基本盘之外，杨霁月开始探寻其它方面的业务。
因为现在蓝天航空已经完全独立，没有之前天海集团或者华航的支持，模拟机训练就成了一个问题。
以前蓝天航空的大部分模拟机训练是依托母公司的模拟机中心，只有一小部分是在第三方模拟机训练中心完成的，费用支出倒算是不大。现在不一样了，没有了后台支撑，蓝天航空又没有自己的模拟机训练中心，现在所有的模拟机训练都只能到第三方机构，那费用肯定要比以前自家的要贵上不少。
飞行员整个职业生涯除了跟飞机打交道就是模拟机了，要是这么一直在第三方机构训练支出比之以前要大上不少，当然所有模拟机训练交由第三方机构负责的航空公司还是有很多的，比如乐途航空。
主要是投资建一个模拟机中心的费用实在太大了，很多中小型公司根本承担不起，只有像之前天海集团以及华航有自己的模拟机中心。
杨霁月一通思考之下决定兴建自家的模拟机训练中心，但是前面也说到投资一个模拟机训练中心的耗资太过于巨大，独自一个人承担的话，压力太大，风险也相当高，最后她决定联系星飞航空，拉星飞航空入伙。
星飞航空背靠东南商圈的霸主陆家，资金还是非常雄厚的，就算独自建设一个模拟机中心也不是什么难事，但是陆家人不希望在民航业上投入那么多钱。他们觉得现在国内民航市场已经划好地盘了，后来者的发展空间已经不大了，往里面投太多钱没什么必要。
作为陆家最有希望成为继承人的陆钧，他想要在民航市场试试水，创立了星飞航空，这些投资陆家高层还是可以接受的，就算星飞航空最后糊了，给将来的继承人积累经验还是值得的。不过，要是再要追加投资，那就是超出了磨砺继承人的收益了。
今天说公司没有自己的模拟机训练中心，要自己建一个，明天说没有自己的航食公司，要自己建一个，后天又说没有自己的航油公司，又要自己建一个吗，大后天再说没有自己的飞机维修公司，再要自己建一个。
那就是从航班运行，人员培训，机场后勤，飞机保障维护全都一把抓了，多少钱，这得需要多少
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