众所周知，翼装飞行的装备和技术要求，本是非常严格的。
必须要有USPA或相同级别的跳伞执照，以及200次以上的高空跳伞经历，才能进入专业的翼装学校，进行地面训练，学习相关的安全课程。
而最终，只有通过考核的飞行者，才能进行首飞。
成功后，跳伞协会才会为你颁发相关的飞行许可。
这一套流程下来，往往需要数年甚至是十几年……
不是一般人能耗得起的。
而除了繁琐严格的训练流程，飞行装备也是一大笔不小的开支。
不说别的，动辄就是几十万上百万的飞行服就已经劝退了无数人了。
但在这里。
体系的崩塌，却使得一切的一切，都变得没有前一世那么复杂了。
无需任何证件，也不用去烧钱。
只要系统内的带上装备，就能肆无忌惮地飞一次，体验一把在低分段掌控雷电的快感！
太爽了！
不过，与刺激的体验相比，翼装飞行的危险性，自然也是不言而喻的。
极限运动之最的名头，不是随便说说的。
有了许可，有了装备，这并不意味着，它的危险性，会大打折扣！
很多同道中人，都习惯称翼装飞行为“富人的作死运动”。
这话一点不假。
在高速飞行的过程中，你所能依赖的只有身上的无动力飞鼠服。
如此一来，对于气流的精准把控，就显得尤为重要了。
在这种情况下，哪怕一点点的偏差，都会令你陷入非常尴尬的境地。
死或生，不过眨眼间的事情！
由于危险系数较高，哪怕是在前一世，极限运动高度发达的地球，翼装飞行大师级的人物，同样也是屈指可数的。
在其漫长的发展过程中，只有不到600人敢于尝试这项运动，而且大部分人只是偶尔寻刺激……
真正称得上是“翼装飞行员”的只有一百来人！
当然了，这还不是最恐怖的！
最恐怖的是，这一百人中，每年也依旧会有至少五名飞行健将，以各种各样的死亡方式，与世长辞……
2013年的第二届世界翼装飞行世锦赛，来自匈牙利的翼装飞行选手在张家界天门山飞行时就因降落伞出现故障，坠落山间遇难……
2016年翼装飞行员阿米·施米德尔在瑞
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