这种新式快船比旧式船吃水更深，更细长，也更坚固。
宽度只有5丈，不到原来福船的一半。但是，长度却足有30余丈，近百米。
甲板上可放置五桅硬帆，结合三角软帆，不但可以在全风向的环境下航行，而且航速极快。
弱风时，每个时辰可达20里的速度（5海里多一点/小时）。而风力适当，满帆全速的情况下，更翻倍。
如果按照理想航速来计算的话，横渡太平洋只需要不到一个月。有人形容这种新船，就像在海面上飞行一般。
虽然细长的船身牺牲了船上的空间，使得载重还不如传统福船，但绝对是横渡大洋的利器。
而也是这个时候，美洲大宋在付出近百艘海船、数千名水手的的代价之下，终于在无数次的冒险之中，寻找到了太平洋上的一个群岛做为渡洋中继点。
那是一片美丽的群岛，岛上生活着淳朴善良的印第安土著，盛情地款待了海外来客。
他们当地土人管这里叫——火奴鲁鲁，也就是后世的夏威夷群岛。
于是，宋人在夏威夷群岛的最南端，也就是后世的夏威夷岛，建立了哨站和补给点。
至此，大洋中心补给点和飞剪船的问世，使得大宋离横渡太平洋又迈进了一大步，几乎是马上就能见到家乡的海岸线了。
而此时，离赵维离开美洲，仅仅过去了不到一年。
不出意外，可能海娃从日本回去的船队还没到巴拿马，而从巴拿马回到大宋的探险船已经在安南靠岸了。
只不过，运气并没有永远眷顾大宋。他们不知道，从夏威夷到东亚的这段距离才最凶险的。
从这里，如果向西直行，或者向西北方向斜插，就可以撞到中原的东南沿海地区或者日本。
但是，这一路都是逆风，而且正好受夏季热带风暴的影像，天气恶劣。
而大宋的远洋牵星术一但在风暴中迷航，那基本就再也找不到回去的路了。
所以，大宋探险船选择向夏威夷西南方向前进。由于北赤道暖流的缘故，无论风向和洋流都是向西飘的，减小了迷航的风险。
可是，他们不知道，越靠近赤道，越是危险。一个不小心就撞进无风带，成为飘荡在赤道之中毫无动力的死船。
飞剪船再快也是帆船，没有风就没有动力，只能随波逐流。
也正是无风带的难题，整整耽误了美洲大宋两年的回家之期。
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