事实证明，铁路修到哪里，哪里就有跃跃欲试的牧场开始兴建，有了人气，市集就必然开始出现，摩拳擦掌的商贾开始疯狂涌入，至少眼下，沿着现成的主干线，越来越多的定居点如雨后春笋一般地冒出来。
一条铁路，似乎在改变着整个鲁国的生态。
这种生活天翻地覆的改变，已经不再只是从前那般，市面上多了一些稀罕物那样简单了。
几年之前，对于许多人来说，即便马车越来越多，质地越来越优良，有马匹可用，可是百公里的距离，依旧还是有些难以想象的，毕竟这其中的颠簸，这其中所耗费的精力，实在不小。
若说关内的寻常百姓，一般只在自己家为半径的十里范围内活动，那么在关外，互动的主要范围在五十里之内。可是现在，即便是两百里，三百里，甚至是五百里，也开始变得不像从前那样的稀罕了。
这就使得，人的眼界，已经不再是从前那般，各地的人开始出现了交流，从前那些陌生和稀罕的事物，现在也变得稀松平常起来。
而今青龙上下，所有人都在催生铁路，为了募集资金，最原始的股市开始出现，商行得到了铁路的修建许可，为了分担风险，也为了募集更多的资金，纷纷开始挂牌。
而小内阁，最新的安置流民法也已经开始实施。大抵就是，给予流民各种奖励，只要愿意肯携家带口来，不但设立粥棚保障其最基本的吃喝，甚至给予各种优惠。
这个举措，显然是商贾们在背后推波助澜的结果。
因为在这关外，劳力是永远不够用的，现在四处准备开建铁路，所需要的劳工，就是数十万之众，新开的这么多作坊，也需要数十上百万人弥补不足，还有采煤、伐木，还有新军也在大肆招募人手，还有许都牧场，还有应运而生的无数店面商铺，招商局曾有过统计，劳工的缺额，应当在一百五十万至三百万左右。
即便现在关外的人口已经暴增，到了近四百万，可依旧还是有大量的不足，在这种情况之下，只能是疯狂地吸引流民了，无论是罪犯还是其他什么人，只要出了关，便可以成为炙手可热的对象。
在这巨大的人力需求缺口上，小内阁只能想方设法地吸引流民。
一些在大漠里的新城，也开始拔地而起，不过与其说是城，不妨说是从小集市升级为的小镇，人口在几百至几千的规模，有一些采煤区，或者临近铁路站口的地方，则有破万的趋势。
而说到青龙，便不得不也要提到青龙的一个重
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