下，就像707和407一样，他们是两款高度相似，互相竞争的飞机，我们想要占据市场必须要有与波音同类的飞机。
所以，我认为，我们有必要推进这个项目。”
接着，林康伟又特意强调到：
“而且我们和婆罗洲航空，泛亚航空以及太平洋航空等多家航空公司都进行过沟通。他们对大型客机都感兴趣。
而且英国海外航空，也很有兴趣。我相信他在未来的销量不会少于400架。”
在林康伟描述着大型客机在未来的市场时，李毅安则保持着沉默。
相比于，他们所看到的那个庞大的市场。李毅安所想到的却是a380的失败。
a380是全世界最大的飞机，是空客心念念着要和波音的747一较高下的看家法宝。
当他飞上天空的时候，空客是激动的，他们相信a380就是未来。
以工程学的角度来看，a380绝对是工业杰作。在他诞生后一度是全世界航空公司的门面。
但是，这款象征着空客公司实力的顶尖旗舰飞机在首飞15年后就匆匆落下了帷幕。
A380的问世和最终英年早逝，完全由于空客对市场以及航空运输模式的错误判断。
想到a380的失败，李毅安想了一下说道：
“当然，从理论上来说，我们确实需要一款能够和美国波音公司叫板的飞机。“你能，我也能，而且可以更好。”这是展现公司实力的一种方式。但是……”
一个但是让林康伟的心揪成了一团儿。
这时他又听到阁下继续说道。
“我们也必须要看到世界民航市场对于这种事发大型飞机的需求同样也是有限的。
我们制造出这么一款飞机，一定会和波音公司在市场上展开激烈的竞争。在这种情况下，我们的利润空间恐怕也会受到影响。”
其实受到到影响的并不仅仅只是利润，它势必还会影响到与美国之间的关系。
事实上，自从波音公司推出了他们的喷气式客机之后，两家公司的竞争就日益激烈化。
虽然美国利用援助把波音的飞机卖到了全世界，但是，两家公司之间的市场竞争也日益激烈。
到两家公司之间的竞争，李毅安言语之中略带着一些得意。
毕竟，婆罗州航空工业公司是他一手促成的，也是他选择了喷气式飞机作为弯道超车的突破口，
现在的事实
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