现在也是干着急。
不过这着急也没啥用啊！
高瓴科技必须，也必然要止血。
要不然的话，高瓴车辆这个重型产业公司，是肯定兜不住的。
高瓴科技一年20%多的利润率，根本不是高瓴车辆能够直接对标的。
不过。
高怀钧希望他们做什么产品呢？
现在高瓴从A0级别的两厢车，到顶级的SUV和越野车，其实产品系都覆盖住了。
基本上从轿车到SUV，要啥有啥，而且还每样都做到华国顶级！
这在华国来说，一家电子科技公司搞成这样，堪称是奇迹。
现在高瓴车辆，简直就是把华国汽车市场给从头到尾给颠覆了一遍。
不过，正是因为高瓴的产品多样化和多元化比较繁多，如何更好地改进，就成为了一个大难题。
现在高瓴车辆的人，也无法做出颠覆性的产品出来，也只能慢慢进行迭代。
没办法，汽车世界历史，一百多年的时间里头，其发展其实还是很缓慢的。
可以说，在智能汽车出现之前，2010年的汽车和1940年的汽车，其实差距并没有那么大。
还是传统的汽车三大件，还是四个轮子顶上盖一个盖。
也就是高瓴出现之后，才把电子科技的那一套玩法植入到了汽车领域之中，才搞出了这样的一系列产品出来。
“我希望。。。。”
“启动无人驾驶出租车的城市实验业务！”
高怀钧没有打马虎眼，直接说了出来。
what？
无人驾驶出租车的城市实验业务！
在场的高管，脸上莫名显示出惊骇的脸色来！
虽然他们知道，高怀钧让他们过来，是要搞出一些新鲜花样出来。
但是。。。
这也太新鲜花样了！
无人驾驶出租车的城市实验业务，这是啥概念？
这和高瓴仰望那种高端无人智驾完全不同。
高瓴仰望，是标准的L3级别的无人驾驶系统，但是当做L2.999级别在使用。
在高瓴仰望的驾驶位上，是会坐上一个司机的。
这也有效地避免一些极端情况的出现。
也是让高瓴可以嘎嘎地在L3无人驾驶这个顶级黑科技上收割红利，而不用担心收到什么法律上的危险。
现在
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