面试是在总经理办公室进行的，袁华没一个一面试，而是让三人一起进来。彭树芸没留下来，而是忙其他的事去了。
三个面试者都是男的，通过简单的自我介绍袁华了解了他们之前的工作情况。其中两人都是三十多岁，之前也是各自公司的高层。还有一个小伙子才二十六岁，在原本的公司也只是个底层管理人员，他脸上有兴奋和忐忑的复杂情绪，不像其他两人那么稳重。
袁华手上有他们的资料，不但是简历，还有彭树芸对几人的评价。
观察了一下几人，袁华问：“你们对共享单车行业有什么理解？”
其中一个三十多岁的男人抢先道：“我觉得这是一个很好的惠民项目，这种廉价而便捷的出行方式只要以后推广至社会肯定会深受上班族的欢迎。”
另一个却道：“我倒觉得共享单车不适合推广社会，因为铺设成本太大，收入回报不成比列，大学市场已经是很大一块了。”
袁华点了点头，望向最年轻的那个。
这小伙站了起来，道：“袁总，我昨天晚上做了一份资料，您看看。”
说着，他递给了袁华几张A4纸。
这上面有几个图表，还有他写的一些东西，当然，都是电脑打出来的，可见他是真正研究过这个项目的。
在这上面，他居然列出了机场、火车站等地方平均等出租车、公交车的时间，这是他上大学时做的调研。他表示，随着以后私家车越来越多，道路也会越来越堵，出租车和公交车的等待时间会越来越长，那时候，共享单车可能会成为另一种方便快捷的出行选择。
而且，他还提出了建议，建议推出一款能放行李的三轮电动车，专门投放在机场和火车站。
这个连袁华都没想到，不过袁华觉得可行性不大。第一是三轮车占地面积太大，投放管理都不方便，而且机场就不说了，能去机场的人基本不会选择共享三轮车的。而任何城市的火车站都是城市交通网络的枢纽，出行都很方便，别人很难为了少等一会就去选择共享三轮车。
还有，从火车站出行的人是分散到城市的各个地点的，到时候共享三轮车的回收又是一件非常麻烦且极耗成本的事情。
不过，虽然袁华不看好这个建议，可对方这种开拓性的思维却让袁华很欣赏。共享单车本来就是一个前卫的创新行业，袁华本身就更倾向于让更年轻的人来负责领导。至于工作经验的问题，谁又有共享单车行业的工作经验呢？
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