主动提出收集标本的李长亨，则拿着锤子开始捡矿石。
12个小时后，体力超越常人几倍的他，都感觉疲惫时，吉姆就更是差点就累趴下了。
两人把收集起来，差不多110公斤的石块、土壤运进了上升舱里。
然后开始把任何可以扔掉的东西全扔掉，爬进上升舱，等待着休斯顿远程控制上升舱升空。
3个小时后，强忍着不让自己闭眼的两人，听到耳朵里传来升空倒计时的声音，立马就紧张了起来。
十五秒倒计时一结束，‘嘭’的一道震动声在上升舱里传来，就感觉自己正开始往上飞。
8分钟后，上升舱升到107公里的高度，李长亨透过玻璃窗，就看到指令舱正由远及近，慢慢出现在眼里。
好在洛萨的能力确实没问题，一个多小时后对接成功。
李长亨和吉姆带着标本箱，先后爬进指令舱里。
遗弃掉上升舱后，泰坦号边继续绕着月球飞行的同时，还时不时的喷出一道道气流来加速。
绕了三圈后，泰坦号的速度已经快要达到被甩出去，脱离月球引力时。
服务舱下面的推进器开始点火。
巨大的推力，推着泰坦号脱离月球轨道，呈现一道弧线开始飞往地球。
而且，因为是在太空中点火推动前进，仅仅是服务舱里的1吨燃料带来的效果，就比从地球升空的3千多吨燃料带来的速度要快5成。
也就是说飞往月球需要80个小时，可飞回去只需要52个小时多一点，就能抵达地球轨道。
而这消息被外界知道了后，人们在为李长亨三人担心的同时，很快就有人把责任推到波音头上。
因为李长亨在登月过程中说的那些话，让无数人都知道，他对登月舱携带140公斤的月球车的事极其不满。
而且，登月过程中也确实出现远程遥控点火无法点着，最后不得不手动点火的险情。
结果推进器虽然成功启动，但也脱离了预定登陆区域。
要不是李长亨沉着冷静，并胆子极大的冒险登陆在陨石坑里的话，说不定就是比阿波罗13号更严重的航空灾难。
现在虽然航空中心没人站出来说明提前回程的原因，但小道消息里还是传出，是月球车电池设计不达标，或者是因为线路板短路，才造成太阳能充电板短路、烧毁。
使得登月舱的电力无法支撑66个小时，而不得不在登月21
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