战机升空作战。
ZELL 的概念最早是在二次大战期间由纳粹德国提出，并应用到其 Ba 349 飞机上。
德国人对 Ba 349 进行了改造，在其机头上安装了无制导火箭，然后通过一个垂直的发射导轨来发射飞机。德国人计划在其战略要地附近大量部署这种装置，当盟军的 B-17“飞行堡垒”和 B-25“解放者”轰炸机飞临目标投弹之前，Ba 349 从这种装置上迅速起飞对敌机进行拦截。
但是与第三帝国的其他一些雄心勃勃的计划一样，Ba 349 最终夭折在了试验阶段。随着纳粹德国的灭亡，这项计划的资料落到了苏联人手中。
苏联最高统帅部对 ZELL 概念产生了强烈的兴趣，并于 1955 年 4 月命令米格设计局改造一架米格-19“农夫”A来进行 ZELL 概念的试验，这就是 SM-30 计划。
SM-30 的试验表明，影响 ZELL 技术的最主要的两个环节就是起飞和降落，尽管苏联空军最后的评估报告认为 SM-30 系统可以在前线条件下使用。但由于种种原因，最终还是放弃了 ZELL 技术和缩短高性能战机着陆距离技术的发展。
音羽的米格-19现在就停放在一辆发射车上，等待着比赛开始的命令。
估计是主办方为了展示VI阶战机强大的功能性，才给她们分配了这样咪疼的起飞方式，搞得音羽都不知道该怎么吐槽了。
“比赛开始。”
“大家注意，准备弹射升空了！”
收到裁判的消息之后，杰斯妮亚立刻下达了升空的命令。
最先起飞的是音羽的战机，只见她的飞机被 PU-30 的发射轨抬高到 30?并被锁死。
音羽没有犹豫，立刻发动了米格-19的两台 AM-5B 涡喷发动机。达到最大功率后，她轻轻地打开了加力，并在几秒钟后将两具 PRD-22 助推火箭点火，同时让飞机与发射轨脱锁起飞。
这种起飞方式其实是很刺激的，PRD-22火箭能在2.5秒内产生3629千克的推力，两具火箭提供的推力总和大概是飞机重量的五倍。
“沃日——”
感受着恐怖的正G过载，音羽不禁叫了出来。
难怪毛子和美帝都没有大力发展这种起飞方式，音羽觉得自己的小心脏都要受不了了好么。
在火箭的助推下，音羽所在的米格-1
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