”火箭弹（由3个火箭发动机加上一枚榴弹炮炮弹组成，威力巨大）。
在海怒FB.11之后，便是暴风MK.V了。
“台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗机而设计，在使用过程中发现爬升率和高空速度并不理想，尤其是在高速俯冲时空气动力特性恶化，不容易从俯冲中改出，在使用过程中逐渐当成战斗轰炸机和地面攻击机使用。霍克公司从1940年3月开始发展改进型“台风”，试图使“台风”成为原来设想的先进战斗机。
经过研究，改变“台风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“台风”性能。随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长37.5%处减薄14.5%，翼尖减薄10%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把发动机支架向前延伸21英寸，在发动机防火墙后增加了一个76加仑的机身油箱。改进后的飞机和“台风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别。
英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“台风II”。1942年春天，英国已经有多种2，000马力级的发动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同发动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时发展5型6架原型机以便最终选择。同年8月，“台风II”改名为“暴风”。
暴风MK.V型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的SabreII发动机性能最为稳定，其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产，V型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号。1943年6月21日首架生产型（JN709）交付部队。共生产861架。
由于都是同一家公司出品的，因此这海怒和暴风的飞行手感也极为相似。速度快，加速也快，高速操作性也非常不错，还有丧心病狂的火力（四门西斯帕诺）。
虽然这四门西斯帕诺的型号是MK.V，弹道没有长管的MK.II好，不过量变引起质变，再加上载弹量非常足够，扫起来还是非常舒服的。
当然，两机还是有一些差别的，暴风MK.V的高空性能并不如海怒FB.11，不过好在其在低空的速度极快，5.7很少有战机能在低空超过它。
“暴风MK.V和海怒MK.11都是四吨多重的重型战斗机呢，玩法以BZ为主。不过按照贝蒂的计划，选它们还是有优势的，那就是可以挂两枚
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