录的客观证据形成佐证而已。
唯一让调查组觉得有疑点的，并非夏若飞一个门外汉居然能成功驾驶飞机迫降——这个方面事实胜于雄辩，而且当时驾驶舱里有一位资深机长进行技术指导，再加上一点运气成分，还是有可能成功地——调查组觉得不可思议的是，夏若飞和机组一起，竟然能够打破驾驶舱门。
按照空客公司的设计标准，如果出现了那样的情况，基本上就是死局，在有限的时间内，再加上空中又不可能找到合用的工具，是根本不可能破开驾驶舱门的。
实际上这就是为了航空安全的设计，如果驾驶舱外存在打开驾驶舱门的办法，那就有被劫机分子利用的危险。
对于大家的疑问，夏若飞也没有什么更好的解释，他只能耸耸肩说道：“我也不太清楚，也许是我的力气比较大吧！”
夏若飞的这个解释，自然得不到一切以标准说话的美国国家运输安全委员会专家的认可，因为这根本就是不科学的。
但事实又摆在那里，根本容不得他们怀疑。
于是，这帮人就走进了死胡同……
调查组内部的争论也不小，甚至有相当一部分人认为是空客公司在制造飞机的时候偷工减料，导致驾驶舱门质量不过关。
这可把在场的空客代表给吓坏了——作为飞机制造商，空客也派员参加，只不过他们跟澳航的地位差不多，只有配合调查的份儿。
当然，持不同意见的人也不少，因为舱音记录和调查笔录显示，在夏若飞破门之前，飞机上的空警可是拿着防爆斧砸了好久，那舱门根本纹丝不动。
大家争论的声音越来越大，会议室有着向菜市场转变的趋势……
最后，还是华夏官员的官场哲学发挥了作用。
李主任通过翻译发表了意见：“大家先静一静，关于驾驶舱门质量的问题，飞机已经封存待查，通过后续的专业调查，结果自然会水落石出的，现在我们争论的问题对于整件事情的定性并没有影响不是吗？
另外，夏先生经过昨天的事情，肯定是身心俱疲，诸位如果没有其他问题，是不是可以让他先回去休息了？”
是的，李主任采用的就是博大精深的拖字诀，同时也顺便帮了一把小老乡。
大家也知道就算争得面红耳赤，最终也不会有任何结果，所以也都认同了李主任的意见，经过商量之后，就对夏若飞表示了感谢，让他离开了会议室。
夏若飞逃也似地回了房间，这帮严
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