发动机的重要指标之一，所谓的‘推重比’，说的就是最大推力和发动机重量的比值，一般的涡轮风扇发动机，推重比都会超过7，昆仑发动机的推重比在7.5到8之间，国际最顶尖的发动机推重比超过10。
如果发动机的重量增加，想提高推重比就必须增加最大推力，而放弃活门释放的高压空气，所能产生的推力很难补足所增加的重量。
另外一个问题就是活塞的设计。
这是个非常复杂的问题，只是简单的设计肯定会让活塞磨损严重，使用就可能出现问题，另外，知道连续的小活塞技术难度也很高。
孙磊原本的设计中，并没有对活塞的细节设计。
这方面还需要咨询材料专家。
赵奕马上找来了李荣茂和张洪涛，为了能有更多的想法，他把机组所有人都叫了过来，群策群力的思考解决方法。
其他人都不是专业的，只能凭空想象的去说，但外行人的思维不受限，也许能有更好的想法。
这次立功的是周庆。
周庆可不懂什么活塞原理，也不懂复杂的材料问题，他说出了一个很奇妙的想法，把活塞设计成一个类似挤压海绵的东西，“如果压力太大，肯定会把海绵撑起来，撑到一定程度，空气就能冲过去。”
“否则就出不去！”
这个想法说出来马上遭到了材料专家的否定。
张洪涛非常肯定的说道，“没有这种材料，只要能被压力撑起来，肯定是透气的，否则就等于是气球，不透气，一旦透气就破了。”
“如果有的话，市场上就能看见这种类型的活塞了。”
周庆低声嘀咕了一句，“我只是说说想法，赵院士都说随便发表意见……”
赵奕没有直接否定，而是拧起了眉头，他觉得周庆的想法很新颖，材料方面确实是不支持，但可以设计的更复杂一些，比如把活塞的部分变成多孔形态，里面添加橡胶、树脂类的材料，压力过高的时候，挤压橡胶、树脂在孔洞里运动，露出通往排风口的通道。
当压力不足的时候，橡胶、树脂会在另一侧压力的挤压下重新回归原位。
这个设计可以把压气机不同级的部分，用小孔连接在一起，但中间肯定是不通畅，被橡胶、树脂类材料堵住，因为两侧的压力不同，差别过大的时候，橡胶、树脂类材料就会改变位置。
比如，左侧是10Kpa（pa，压力单位），右侧是20Kpa，差距就是10Kpa。
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