王玉回到军部后，就着手后勤工作，兵马未动粮草先行的道理，他自然是清楚的。
要东、西两军齐头并进，就需要有庞大的后勤支撑才行。
东军还好一些，有直达风谷领的铁路作为纽带，大大缩短了补给周期，麻烦的是西军。
首先西军的任务重，那一带几十个领地四散分布，地形又不平坦，且交通不便，物资补给难上加难。
若是走水路，又受河道宽度限制。
北星耀河并不像南星耀河那么宽广，加上年久失修，河道自是越来越窄。
大夏人甚至想着将河道变得再窄些，好架起桥来沟通两地。
南下的通道被吉祥堵住以后，大夏政府就更不愿在这方面投入了，使得河道积淤日趋严重。
眼下要全面北伐，海军自然是举足轻重的一环，狭窄的河道承载不了那么多的船只，所以得把有限的资源向战舰倾斜，运力自然就大幅下降了。
王玉盯着地图，一筹不展。
哪怕现在集中人手修路，可一千多公里长的道路哪是一时半会就能修成的。
再说，也不符合年前清理关内的目标。
军事行动的方案既然已经定下，断然不可能轻易更改的，他必须尽快解决问题。
于是又找来参谋人员和秦朝，一屋子人就后勤这一难题展开了激烈的辩论。
八月十五，星南道的第二波整编军就到了。
他们是乘坐着星南道造船厂自己生产的铁甲舰来到本土的。
这三万人的生力军，给了王玉极大的启发，于是便有了一个大胆的想法。
路还是要修的，只不过不是全面修理，而是有针对性的施工。
吉祥的马车轮距是固定的，不管是轻型马车还是重型马车，不论是两个轮子还是四个轮子，每对轮子间的距离都是一致的。
物资北运，肯定不能只靠人挑马驮，马车才是最大的主体。
有鉴于吉祥马车的一致性，所以王玉就想把路修得‘别致’一些，只修轮子经过的地方，像轮子轧不到的内侧和外侧，则先放弃，集中精力修两条各一尺宽的等距马路来。
至于方案是否可行，就需要专业人员的测评了。
所以随后，他就来到了建设部，咨询相关事宜。
结果不错，郑三告诉他，部里借鉴了火车机车的灵感，请研究院设计了一款无需铁轨就能行进的陆地车辆，专用来平整道路，压实地基的。
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