工矿企业的商人们在摩拳擦掌，那些打算南下赌一把的投机者们也在跃跃欲试，但更多的是被舆论带了风向的人，他们想给自己后半生搏个好的归宿。
这批人大多是在吉祥待过一阵子，熟悉吉祥的政策方针，所以对于南下的生活，心中是有底的。
距离最后的期限已经不远，各类人群开始打点行装，往星耀湾集结。
郭家的运输船队又壮大了不少，如今主营星耀湖至星耀湾这片水陆运输，只在北面风强智的生意入了点股，保持着一定的影响力。
北星耀河至胡越的这段河运，被风强智承包了。
政务院鉴于他同漕帮的良好关系，又是胡越准女婿的身份，所以大开方便之门，给予准许。
风强智的公司叫做北方运输，胡越王庭占了两成份额，郭家占了一成，吉祥王室占了一成，大夏王室占了一成，风强智和胡越公主占五成。
如此，公司才得以顺利运行，先期主打客运，计划明年投入货运。
首次海贸的成功，给吉祥人极大的鼓励，郭家和福瑞木制品厂的合资船厂也在星耀湾正式动工生产。
由于一方是国企，一方是私企，算是国有控股企业，注定将享有极大的政策便利。
事实也是如此，研究院不仅派了技术人员至现场协助规划，还提供了一款较具韧性的合金，用以打造龙骨。
人力资源部高频率、大范围的投放招工广告，广收天下英才，搞得大夏沿河船厂主人人自危，恨不得将自家技工当作奴隶一般限制自由了。
吉建一局更是承包了船厂建设工程，以饱满的热情和积极的态度投入到建设工作中去，这也让很多人看清了吉祥真正的建设水平到底有多恐怖。
湾区民用船厂生产的是主打货运的集装箱海船，军方特意提供了一套完整的设计图纸，后续的改进升级就得靠他们自己努力了。
而原本的留茵河船厂仍旧保留部分，主要生产内河货运平底船，内河客船则交由湖南海军船厂负责，他们已完成了第三艘客轮的生产，正式交付吉祥政府。
这三艘客轮分别负责吉祥至新北、吉祥至湖北开发区、吉祥至新宋这三条航线。
而新宋至湖北开发区、新宋至新北/湖东、湖北开发区至新北/湖东的航线，仍旧由老旧的货运船只改装而来的客船承担，后续会逐步替换掉。
吉祥政府只打算开通每天一班至各处的航班，余下的时间和空间，将让利于郭家。
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