蔡睿宸觉得有必要现在就开始修建铁路。
要不是现世已经在开始修建空军指挥部以及扩大机场，他都打算开始在马林镇和萨迈拉之间，修建双向铁路线。
反咬一口口吃，目前由于废土中人力资源丰富了起来，所以铁路的铺设就从废土开始。
有了自动铁路铺设列车组，其实修建铁路的人，一点都不累。
因为无论是挖铁路的地基，放水泥墩枕木，还是铁轨，上螺丝以及填碎石，都不需要人工去做。
长达一百多米的自动铁路铺设列车组，都可以自动完成这一些工作。
而他们要做的事情，就是只用这款自动铁路铺设列车组。
其实自动铺设铁路的机器，最早在上个世纪，是有德国人发明的。
而欧洲大部分的铁路，全都是这款铺设铁轨的列车完成。
哪怕就算是美国，都没有这款设备，全世界也只有德国铁路集团，才拥有这样的技术。
但是在废土，类似的铺设铁路列车，十分的常见，在交通文献上，就有很多这方面的记载。
而且这些幸存者中，还有一些人不需要工程师传授，早就对这款设备很熟练的使用了起来。
而他们每天要做的事情，就是先把自动铁路铺设列车组从围墙内的临时车库中，顺着已经铺好的铁路驾驶到围墙外面。
然后顺着之前铺设好的铁路，继续朝前工作。
在铁路前面，一辆特殊的挖掘沟渠的大型工程车，已经开始在工作了，在工程车的下面，有两个特殊结构的大铲子，随着工程车的前进，正好挖出了一条用以加固和铺设铁路的沟渠。
后面跟上来的自动铁路铺设列车组，便会在条沟渠上开始工作。
列车组上有六条传送带，上面三条传送带整体的码放着一排排的水泥墩枕木，下面三条则是竖着摆放着整齐的铁轨。
加上这些铁轨和水泥墩枕木，这辆自动铁路铺设列车组，总重量达到了三千吨。
可以利用履带行走，也可以利用已经铺设好的铁路行走。
之所以有两种方式，就是为了能够保证他在没有铁路基础的情况下，完成铁路的铺设工作。
而至于中间加装的铁路行走功能，则是因为工作需要。
因为自动放下来的枕木和铁轨，还需要加固，运送过来的碎石，也需要覆盖在铁路上。
这些都需要列车组来完成，这样就需要他必须能够在铁轨上运行。
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