发进度上，也取得了相当大的成果，其所研发的的脉冲发动机，其最大喷口直径已经达到了二十公分的程度，同时在推力方面，也已经可以达到十吨左右了。
正是因为脉冲发动机的研发取得了相当大的成果，才让天工科技的冲压发动机研发方面，研发人员并不积极，毕竟现在这些研发人员可非常的忙碌，也没有多余的时间去研发冲压发动机。
当然，这并不等于他们天工科技没有实力研发冲压发动机，毕竟相比起结构更加复杂的涡扇以及涡喷发动机来说，冲压发动机的研发难度就要低得多了，研发冲压发动机最困难的难题其实和脉冲发动机一样，都是在耐高温材料方面。
甚至在对于材料性能的要求方面脉冲发动机的要求更高，所以既然他们天工科技能够研发出脉冲发动机，自然也可以研发出对于材料性能要求更低的冲压发动机了。
实际上不要说研发人员了，其实就拿王彬自己来说，对于冲压发动机的研发也其兴趣也并不是很大，毕竟相比起冲压发动机来，脉冲发动机的研发虽然更加的困难，但是其以后的用途以及研发潜力绝对不是冲压发动机可以相比的。
所以现在对于天工科技来说早日研发出可用的脉冲发动机，才是最关键的。
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天工科技旗下天工船业造船厂，此时一艘由天工科技接手后，首艘自行研发的全新动力船舶，在经过了这么长时间的建造后，此时终于准备下水了。
没错，这艘全新动力的船舶，正是全电推进的电动船舶，并且这艘全电推进的船舶，也并不是一般的民用船舶，而是一艘警用船舶，也就是海警船。
虽然说，这艘海警船的吨位并不大，只有区区的一千三百来吨而已，建造周期也并不长，只有区区的不到一年的时间而已，但是对于首次建造全电推进船舶的天工船舶来说，建造这艘海警船，可是花费了不少的心思。
当然，既然是第一次建造全电推进的船舶，自然在建造的过程中也碰到了不小的难题，不过这些在建造过程中，所碰到的难题，最终都被船厂的建造技术人员以及船舶的设计人员，给一一的解决了。
当然，和官方正在实验的全电推进技术一样，王彬他们造船厂所制造的这艘船舶所使用的也是比起中压交流更为先进的中压直流，毕竟，这艘船舶是官方的船舶，自然所采用的标准，也是要和官方自己的标准一样才行。
此时，在这艘将要下水的船舶造船台旁边
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