凤凰号这样巨大的飞机，基本上都是不会使用小涵道比涡扇发动机来作为动力的，毕竟在同等推力下，大涵道比涡扇发动机其耗油量以及稳定性等方面，要远远的好于小涵道比涡扇发动机。
都是，大涵道比对于王彬他们正在研发的凤凰号飞机来说，却是有着很大的缺陷，那就是大涵道比发动机无法进行超音速飞行，而凤凰号飞机的体积虽然非常的庞大，但却是一架货真价实的超音速大飞机。
所以在先天条件方面，这架飞机就无法使用大涵道比发动机作为飞机的主动力。
而剩下的两个方案，那就是在涡喷发动机和小涵道比涡扇发动机之间进行选择。
不过，涡喷发动机和小涵道比涡扇发动机都可以作为超音速飞机的动力，但是两者之间还是有着明显的不同的。
虽然说，涡喷发动机有着诸多的优点，并且就算是飞机的速度达到了两马赫甚至是三马赫速度以上，涡喷发动机，还是可以很好的为飞机提供动力，但是涡喷发动机也有着很明显的缺陷，那就是在燃油消耗方面，要远远高于涡扇发动机，除此之外，在其他很多方面，也无法和涡扇发动机相比。
而小涵道比涡扇发动机则不同，小涵道比涡扇发动机虽然在比冲方面不及涡喷发动机，这使得飞机在达到一定速度之后，也就是2倍音速以上的时候，发动机风扇就会产生很大的风阻，发动机的概率会出现明显的下降，但是在发动机的燃油消耗，发动机的噪音，发动机的推力方面都要优于涡喷发动机。
但是，相比起来，实际上不管是王彬还是戴教授等，心里实际上都更倾向于小涵道比涡扇发动机，毕竟像凤凰号这样的庞然大物，就算是在设计的时候，早就已经考虑过了各个方面的因素，包括飞机在飞行时所产生的风阻。
但是想让其的速度达到两倍音速以上，那根本是痴人说梦话，并且由于涡喷发动机的推力要小于涡扇发动机，所以如果使用涡喷发动机，作为凤凰号飞机的动力的话，那么久必须使用更多的发动机。
同时由于涡喷发动机在燃油消耗方面，也远比涡扇的要大，那就意味着飞机必想要飞得更远，就必须要携带更多的燃油才行，这就会大大的降低飞机的载重能力。
但是，王彬和戴教授等人，也并没有彻底的放弃使用涡喷发动机作为动力，因为使用涡喷发动机作为动力的话，虽然有着众多的缺陷，但是使用涡喷发动机作为动力的话，那么当飞机的强度足够，在高空的时候，想要超过两马赫的速度并不是没有可能
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