而且为了应对着连绵不断，不断延伸的火车铁路，不得不说，工程师们都是非常疯狂的，他们拿出来了一个在地球上只是昙花一现的一个东西。
核动力火车头……没看错，就是核动力的火车头。
因为技术和材料的进步，现在裂变反应堆小型化的工作进行的非常顺利，最小的裂变反应堆在维持功率的状态下，比一截火车车厢要小的多了。
不过这个世界的火车铁轨轨道和大秦的铁柜轨道都采用了特制的宽轨铁路，虽然说建造成本会上升，但是列车运行更加的平稳，并且运力也会提升，而且车厢变大之后，核动力也更加的方便。
至于说和国内原本的标准轨道并不兼容的问题，这其实也没有多大的问题，国内的标准轨道主要的区域就是从星门进来之后的那一大片的转运车站。
从转运车站出去之后全部都采用宽轨，因为物资必须要转运的，不可能从星门出来之后就直接运送到各个地方，即便是将来也不可能。因为星门没有那么大的承受量，所有的物资肯定是要调配的。
所以既然要有转运站，更改为宽轨也就方便的多了，无非就是机车这些重新设计而已，这些都不算什么。
宋国的铁路发展甚至比大秦这边都要快，主要是大秦的人口比较集中，更远的地方目前都是植物和逐步复苏的动物的天下，没什么人，暂时来说，自然也不需要火车直接过去了。
将来随着人口的建设，火车直接修建过去也是可以的。
不过那个时候，没准修建的就是磁悬浮的列车了，甚至都不需要火车也是说不准的，谁知道呢。
但是目前来说，因为宋国这边是有其他国家的，所以火车是最先修建的。
火车代表着兵力和物资的快速运送，这也代表着国家对领土的掌控力，虽然修建公路似乎更快，但是实际上普通的公路运力跟铁路没有办法比。
大秦和宋国这边就是国内最大的支柱。
而国内这边的发展就更加的稳定了，其实随着一个国家的国力提升，以及底牌的提升，不得不说的一点就是在国际上面发声的底气也是越来越充足了。
虽然国内已经主动将果阿共和国的星门向北极熊以及自己的友好国家开放了，但是这些国家得到的东西并不算是太多。
更重要的是，世界各国其实都察觉到了一些奇怪的地方。
中国的国力提升的速度太快了，快到他们根本就反应不过来，尤其是很多技术的更新，让他
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