排座椅的靠背上竟然只有区区三指，这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子，后面的人就有点顶腿了。
从乘坐舒适性的角度来说，张起航说个这个尺寸的皮卡，那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性，但这么一来，整车的价格会提升多少？
想到这，冯老爷子直接问道：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”
“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”
“只高三五千？”冯老爷子惊讶的道：“你确定？”
“我很确定，”张起航肯定的点头，随即皱着眉头说道：“但现在的问题是发动机，咱们自己不能生产堪用的柴油发动机，这个问题有点棘手。”
听张起航提到了发动机，冯老爷子也不禁皱起了眉头：“确实，咱们没有合用的柴油发动机是个大问题……”
说到这，冯老爷子沉吟了片刻，向张起航问道：“实在不行，咱们问问江铃汽车，能不能跟咱们签订一份4**1发动机的供应合同？”
倒也没有谁规定皮卡必须用柴油机，事实上张起航从米国弄来的这几辆皮卡，不但搭载柴油发动机的，也同样有搭载汽油发动机的，但国内的情况比较特殊，皮卡的用户对于车辆的使用成本比较敏感，在实际的使用当中，采用汽油动力的皮卡，油耗要比采用柴油动力的皮卡高不少，尤其是在重载的时候，汽油皮卡的油耗甚至可能比柴油皮卡的油耗高出来一倍以上，这就让很多皮卡用户有些无法接受了：柴油机吵点就吵点，用起来省钱就行。
所以现阶段的国内，柴油皮卡才是主力军。
而要命的是，华腾工业集团没有堪用的柴油发动机！
或者说，华腾工业集团自己不能生产适合皮卡使用的柴油发动机。
当然，你说国内现阶段有适合皮卡的柴油发动机吗？答桉当然是：有的。
这款发动机就是江铃五十铃公司生产的五十铃4**1系列柴油发动机。
4**1系列柴油机是东瀛五十铃公司在70年代末研制成功的一款柴油发动机，被广泛应用于皮卡、轻卡乃至SUV领域，庆铃五十铃和江铃五十铃生产的双排座客货两用轻卡以及江铃皮卡，搭载的几乎都是4**1系列的柴油发动机。
说起来华腾工业集团与五十铃也是合作伙伴，华腾-五
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