喝茶,看电影等等...
有的时候,还要租用直升机,进行航拍,‘花’费就更大的了。
每到一地,还会有旅游计划,享受地方土特产和野味的大吃大喝计划,就因为这,把本来可以一年完成的测试工作,硬是延长了2个月。好在今年不急于推出小敏这款车,蓝茵汽车的高管们就睁一只闭。
钱就是这样‘花’出去的,一年多,这次测试工作‘花’去了将近9亿人民币。
蓝茵汽车的老总参加《财富人生》的访谈节目道:“这次测试工作,得到了不少部‘门’的帮助,我这里代表蓝茵汽车表示感谢...”
随后他又说出了许多可以公布出来的数据,比如:‘花’了多少胶片啊,租用了多少次,多少时长的直升机啊,在路上遇到了哪些有趣的事情啊。他还特例指出,小敏在开往日光城一路上的美景,说他虽然没有亲自去,但看到拍回的胶片,马上就有去日光城“车游”的冲动...
9亿人民币,让华夏的不少喜好这款访谈节目的民众马上产生了一个念头:蓝茵是真的在做产品,而国内的许多大小汽车上,都是在‘混’日子。而跨国汽车商的核心技术,是不会拿来华夏的,都在本国研发好后,再来华夏赚钱。
9亿人民币,华夏许多小汽车商一年的净利润也没有这么多,有些甚至连销售额都没有这么多。
这位老总还道:在高原寒冷地区,普通的内燃气车是有高原反应的,而电动力汽车没有,电动力汽车是全天候的。
西京蓝茵汽车的产量已经达到了上限了,每个月3万辆的出货量,而手中的订单,从五月份后,时刻都保持在10万辆左右,也就是说,消费者只能在三个月后拿到车子。
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