接下来的谈判过程，也非常的顺利，基本上都是陈长安提出要求，何婷波同意，华为就像是一条躺在案板上的鱼，只能任由陈长安宰割。
想要获得车载智能系统，那就得乖乖按照陈长安的要求做，只要不是什么触及到华为底线的事情，何婷波都可以咬着牙答应下来。
还好，陈长安也是很有分寸的，他本身也很愿意与华为合作，为国产汽车事业添一块砖，顺便赚一笔钱。
要是让陈长安自己去造车，他是绝对不愿意的，脑子里各种医疗设备器械都还造不完呢，哪有这个功夫啊。
既然瑞康集团又没有造车的打算，能靠人工智能在这个领域分一杯羹，已经非常不错了！
而且何婷波态度又这么好，也很识趣的摆正了自己的位置，一副随便你怎么开价，我都可以答应，躺平任宰的的样子，搞得陈长安都有些不好意思狮子大开口了。
在这个和谐的氛围下，大的合作方向很快就确定了下来。
由华为出资，瑞康集团负责设计一款专门用于华为汽车的车载智能系统，并且系统只授权给华为使用，不过并没有限制其他车企向瑞康定制智能系统，只是不能用这款华为出资研发的而已。
并且还和瑞康签了一份3年内不为其他车企提供车载智能系统的补充合同。
至于为什么是三年，因为华为也没那个能力让瑞康永远只给华为做车载智能系统。
陈长安也不愿意再增加年限。
这用通俗点的话说，叫全球独家使用权！
华为哪有这个钱买断的起全球使用权啊，全球数十家车企，通用、丰田、本田、大众等车企哪一个不是财大气粗，他们肯定也不会放弃人工智能自动驾驶的这个市场啊！
光是谈下一个三年的独占协议，就让华为付出了三百亿的代价，算下来一年一百亿的独家授权费用啊！
这应该算是全球最贵的一笔独家授权协议了吧？
能签下三年，已经是陈长安为了支持国产汽车行业给的面子了，不然换成欧美车企，别说是一年一百亿了，一年五百亿，他都不签！
之所以给华为一个三年的独占时间，就是希望华为可以利用这三年时间，尽快铺开市场，全球第一款搭载人工智能的汽车，影响力是会非常大的！
三年的时间，足够让华为智能驾驶汽车成为全球知名的一款汽车，而到那个时候，再有后来者推出同样的智能驾驶汽车，想要在影响力上赶超第一款，可就很
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