授大怒，实在是瞿平的一番言论太过分了。
几句话，就否定了中国铁路人十几年的心血和汗水！
中国高铁，从引进到消化吸收，从0开始到现在的占据全世界6成以上的高铁线路，用时不过十数年，就引领世界。
背后的艰辛又有谁知道？
正如那句歌词，谁说站在光里的才算英雄！
一场风波消散，赵永教授正打算继续闭目养神，但身旁又传来了声音。
“大爷，你咋知道这么多啊？”
赵永教授微微斜视，看到说话的人不是瞿平而是杨鹏后，轻哼一声，“我是大学教授，研究的就是这方面的，你说我懂不懂？”
一听到是大学教授，瞿平这输的不亏啊。
倒是杨鹏态度谦恭地问道：“大爷您贵姓？”
“免贵姓赵，怎么了？”
“赵教授，是这样的，刚刚听您这么说后，我对我们国家的高铁事业挺好奇的，能跟您取点经吗？”
看着杨鹏一副谦虚学习的姿态，对比瞿平简直是一个天一个地，而且杨鹏的话让赵永也挺受用的。
“行，正好也气得睡不着，那我就跟你好好科普一下，顺便让那个小汉奸听听。”
一句小汉奸让瞿平又动了动，但念起这位大爷是大学教授，估计也说不过对方，就不自取其辱了，只好咬着牙忍着。
至于赵永，则是略作回忆，缓缓讲述了共和国一段不为人知的过往。
“事情要从1978说起，1978年年10月22日是中国高铁故事的起点。”
“总设计师赴日参加《中日友好和平条约》缔约仪式，访问期间试乘了日本新干线列车。那个时代，新干线运营时速达到220公里，而彼时中国铁路平均时速仅有43公里！”
43公里和220公里的重大差距，说是天壤之辈完全不过分。
“也正是对新干线的仰望，掀开了中国的高铁篇章。”
“但受限于经济水平和工程技术能力，直到1999年，铁道部才动工了中国第一条试验性高铁线路—秦沈客专线路。”
“铁路有了，那么该跑什么列车呢？”
“这时候，国产列车的集大成者便是【中华之星】号动车组应运而生，只是很可惜，中华之星故障频繁，到最后铁道部只允许中华之星以160公里时速在秦沈客专上运营。”
“中华之星虽然故障率不低，中国铁路工程师们对自主研发
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