援吗？”
“咳咳，暂时不用，如果有需要的话我会跟领导说。”
谈话快结束，领导咳嗽了几声，笑呵呵地道：“陈校长，虽然我相信你的话，但是这几天你可得提交一份超级高铁可行性的项目申请书上来。”
“应该的，待会我就给您发过去。”
“那敢情好。”
挂断电话，陈灏还在琢磨。
“实验室也要组建起来了，倒是研究人员上，还是得向西南交大和北交下手。”
别看中国高校带有“交通”的大学很多，可实际上真正名副其实的交通强校也只有BJ交通大学和西南交通大学两所而已。
这两所交大的强项均是铁路轨道交通，如今中国世界第一的高铁网络背后都离不开西南交大和北交的贡献。
另外，在公路交通领域，三所强校分别为为东南大学、同济大学和长安大学。
东南、和同济盛名已久，其桥梁、公路专业国际知名，就不多说。
而长安大学略显低调，但如果说起他的前身却不简单。
长安大学曾用名西北交通学校、西安公路交通大学，这位是地地道道的交通类强校，真正的位于西安的“交通大学”。
甚至有传言当年院校合并高潮时，西安交通大学有意合并西安公路交通大学，来坐实自己的交通之名，不过可惜的是并未谈妥。
至于名列TOP3的上海交通大学，空有交通之名，未有交通之实。
上交的“交通运输工程”在教育部学科评估中为【C+】，国内20名开外，连阿卡林省的华东交通大学都不如。
C9中的嘻哈两兄弟之一的西安交通大学更尴尬，连交通运输学院都没有，说是交大，实际上更像是理工大学。
所以，光华大学若是要组建【国家真空超级高铁实验室】，研究人员嘛，咳咳，反正西南交大和北交人才济济，流失一点点人才应该不要紧吧？
京城。
焦急一上午的领导终于收到了陈灏的邮件。
当秘书 将打印下来项目申请书打印下来，领导迫不及待地翻阅起来。
直到真空管道铺设的价格处，领导心里一咯噔，眼皮更是狂跳不止。
“这、这个价格也太高了吧？？？”
ps：今天外公外婆八十大寿，吃饭、拍全家福耽搁时间了，十分抱歉。
不出意外的话，今晚还有一章。
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